Valencia mover¨¢ el 26% del tr¨¢fico del Puerto Seco de Madrid

El tr¨¢fico previsto entre el puerto de Valencia y la terminal de contenedores del municipio de Coslada, que gestionar¨¢ la sociedad estatal Puerto Seco de Madrid, ser¨¢ este a?o de 19.000 teus, un 26% del total del tr¨¢fico previsto con este punto. Valencia ser¨¢ el segundo puerto, despu¨¦s del de Bilbao, en movimiento de mercanc¨ªas, seguido de Barcelona y Algeciras, al menos durante el primer a?o.Las instalaciones portuarias de Valencia elevar¨¢n su cuota hasta los 23.000 teus en el a?o 2011, pero entonces, seg¨²n un estudio del ente Puerto del Estado, el puerto valenciano ser¨¢ relegado al cuarto puesto en tr¨¢fico de mercanc¨ªas con Coslada, por detr¨¢s de Bilbao, Barcelona y Algeciras.

El informe lo present¨® la pasada semana en Valencia el gerente de Puerto Seco de Madrid, Ignacio Marinas, durante la jornada que la C¨¢mara de Comercio de Valencia organiz¨® para debatir el futuro de la instalaci¨®n portuaria valencianas.

El origen de esta terminal de carga madrile?a se remonta a mayo de 1995, fecha en la que el Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes, la Comunidad de Madrid, el SEPES y Puertos del Estado establecieron las condiciones por las que el Ayuntamiento de Coslada ced¨ªa suelo para desarrollar este apartadero mediante una concesi¨®n por 59 a?os a cambio del pago de un canon anual. En diciembre de ese a?o, el Consejo de Ministros autoriz¨® la constituci¨®n de la sociedad y en septiembre de 1998 se dio el visto bueno a la construcci¨®n de este apartadero de titularidad privada. Necso ha construido la primera fase del proyecto, presupuestada en 1.341 millones de pesetas.

Cuatro puertos espa?oles

El accionariado de la sociedad promotora est¨¢ compuesto por Puertos del Estado, con una participaci¨®n del 5%, el Instituto Madrile?o de Desarrollo, con un 14%, el SEPES, con un 34%, y las autoridades portuarias de Algeciras, Barcelona, Bilbao y Valencia, con 11,5% cada una de ellas. El capital social es de 500 millones de pesetas.

La uni¨®n temporal de empresas formada por Urbaser (45%), Transfesa (27%), Spain Rail (10%) y Renfe (18%) se adjudic¨® en febrero de 1998 el concurso para la explotaci¨®n de la terminal. La sociedad encargada del tr¨¢fico ferroviario con los cuatro puertos espa?oles, gestionar¨¢ la entrada y salida de contenedores y se encargar¨¢ del almacenamiento y distribuci¨®n de mercanc¨ªas.

El coste econ¨®mico del proyecto es de 2.686 millones de pesetas, de los que el 80% ser¨¢n de procedencia p¨²blica. La UE ha aprobado una subvenci¨®n de 560 millones de pesetas, procedente de los fondos Feder, para el desarrollo de la terminal.

El estudio subraya que la terminal mejorar¨¢ la competitividad de los cuatro puertos espa?oles implicados en el proyecto, potenciar¨¢ el transporte combinado en la Pen¨ªnsula al conectar con trenes directos los principales nudos del sistema y reducir¨¢ el tr¨¢fico de mercanc¨ªas por carretera.