EEUU inspecciona los controles de calidad y seguridad de la Boeing

Inspectores del Gobierno de Estados Unidos comenzar¨¢n ma?ana una revisi¨®n general de tres meses de duraci¨®n de los mecanismos de control de la calidad y seguridad de todas las factor¨ªas de la empresa Boeing, la m¨¢s importante de la aviaci¨®n civil. La Administraci¨®n Federal de Aviaci¨®n (FAA) responde con esta gigantesca auditor¨ªa t¨¦cnica a los fallos de seguridad descubiertos en los aviones del fabricante de Seattle. La iniciativa de la FAA se produce un mes despu¨¦s de que un Boeing 767 de la compa?¨ªa EgyptAir se hundiera misteriosamente en el Atl¨¢ntico, al poco del despegue de Nueva York.Las especulaciones sobre las causas de ese accidente, que caus¨® la muerte de las 217 personas que viajaban a bordo, han provocado una gran pol¨¦mica, con implicaciones diplom¨¢ticas debido a la protesta de Egipto, que rechaz¨® la versi¨®n del suicidio del copiloto Gamil al Batuti. El director del FBI, Louis Freeh asegur¨® ayer que la investigaci¨®n prosigue, pero de una manera discreta.

De modo oficioso, los investigadores estadounidenses sostienen que la ¨²nica explicaci¨®n posible de la tragedia es una acci¨®n suicida. Esta tesis se basa ¨²nicamente en la transcripci¨®n de la cinta de voz de la caja negra, en la que se recogen las conversaciones de la tripulaci¨®n. "Pongo mi destino en manos de Dios" es la frase clave pronunciada por Batuti y que da pie a las especulaciones estadounidenses. Egipto cree que ¨¦stas obedecen a los intereses de Boeing, el principal exportador de EE UU, con el fin de ocultar los problemas de sus aparatos. Algunos expertos internacionales han declarado que la manera en la que se produjo el accidente puede deberse a un fallo mec¨¢nico en los motores muy poco frecuente.

La FAA afirma que su inspecci¨®n general de Boeing no responde directamente al extra?o accidente del vuelo 990 de EgyptAir, sino a problemas detectados en otros Boeing 767. La compa?¨ªa American Airlines denunci¨® recientemente a la FAA que uno de sus Boeing 767 sufri¨® la p¨¦rdida de dos tornillos que sosten¨ªan un estabilizador en su cola.

Suspensi¨®n de entregas

La propia Boeing ha suspendido la entrega de unos 50 aparatos, tras descubrir que se les hab¨ªa aplicado incorrectamente a las cabinas de los tripulantes un escudo adhesivo de condensaci¨®n. Los trabajadores de Boeing tambi¨¦n han denunciado fallos. Mec¨¢nicos de la factor¨ªa de Everett, donde se producen los modelos 747, 767 y 777, han informado a la FAA que en varias ocasiones dep¨®sitos de combustible han sido reparados all¨ª despu¨¦s de haber pasado los correspondientes controles de calidad y seguridad. Esas reparaciones, seg¨²n los mec¨¢nicos, han dejado en los dep¨®sitos residuos como gomas o tubos.

Los responsables norteamericanos de la seguridad en el transporte a¨¦reo no est¨¢n demasiado contentos con Boeing. Otro de los aparatos de la empresa de Seattle, un Boeing 747, fue el protagonista del desastre de un vuelo de la TWA en 1996, tambi¨¦n a la salida de Nueva York. Las investigaciones han descubierto que la causa de la tragedia fue la explosi¨®n producida en los dep¨®sitos de carburante por una chispa el¨¦ctrica. A finales de octubre, el diario The Washington Post inform¨® de que Boeing ocult¨® durante a?os la existencia de un problema semejante en uno de los aviones militares que fabrica y que es gemelo del Boeing 747.

A lo largo de los pr¨®ximos tres meses, los investigadores de la FAA verificar¨¢n los procesos de fabricaci¨®n de los Boeing en las f¨¢bricas que esta empresa tiene en Seattle, Everett y Renton. La inspecci¨®n, se?al¨® ayer Beth Erickson, la responsable de seguridad de la FAA, cubrir¨¢ todo el proceso de producci¨®n. Erickson confirm¨® que la FAA ha descubierto "lagunas en diferentes ¨¢reas de los sistemas de producci¨®n" de Boeing. La empresa tambi¨¦n va a conducir su propia revisi¨®n.