El campo espa?ol exige la libre circulaci¨®n en la UE tras el conflicto con Francia

El sector hortofrut¨ªcola espa?ol export¨® en 1998 por un volumen cercano a los nueve millones de toneladas, valoradas en casi 900.000 millones de pesetas, el 90% hacia los pa¨ªses de la UE. Casi la totalidad de las operaciones se hacen por carretera, lo que supone afrontar problemas como los de la pasada huelga de transportistas en Francia. El sector pide a la UE que asegure la libre circulaci¨®n de mercanc¨ªas y no se limite a establecer v¨ªas alternativas.

Para los productores espa?oles no hay alternativa a la carretera para este transporte, aunque se corra el peligro de encontrarse con problemas en las carreteras francesas, como los generados por la pasada huelga de transportistas y los que se producir¨¢n en el caso de que en Espa?a se lleve a cabo la huelga prevista para finales de este mes. En el sector se considera que la salida a estos conflictos no es buscar v¨ªas alternativas coyunturales para evitar el bloqueo de fronteras, sino que Bruselas asegure la libre circulaci¨®n de mercanc¨ªas por los pa¨ªses comunitarios.

El sector hortofrut¨ªcola espa?ol supone aproximadamente el 20% de la producci¨®n final agraria y es el m¨¢s agresivo e innovador, tanto en pol¨ªtica de producciones como para la apertura de nuevos mercados. Al margen de las oscilaciones de campa?as, anualmente las exportaciones ascienden a casi nueve millones de toneladas con un valor cercano a los 900.000 millones de pesetas.

Entre las producciones m¨¢s importantes en el comercio exterior destacan los 3,6 millones de toneladas de c¨ªtricos, casi 900.000 toneladas de tomates, m¨¢s de 400.000 toneladas de pimientos o lechuga, 400.000 toneladas de coles, 380.000 toneladas de melones, 325.000 toneladas de sand¨ªas, 321.000 toneladas de pepinos o las 220.000 toneladas de fresas.De estas cantidades, pr¨¢cticamente la totalidad se comercializa en Europa y casi el 90% solamente en los pa¨ªses comunitarios. De los 8,7 millones de toneladas exportadas en 1998, 7,7 millones correspondieron a pa¨ªses comunitarios y 932.000 toneladas al resto de Europa.

Esta fuerte dependencia del sector de los mercados europeos ha hecho que la log¨ªstica del sector para la comercializaci¨®n de esta materia prima se haya volcado en el transporte por carretera, aunque ello supone graves riesgos cuando se producen situaciones como el bloqueo de las carreteras francesas, fen¨®meno que se ha repetido en varias ocasiones durante los ¨²ltimos a?os.

Esta apuesta por la carretera para el transporte de la exportaci¨®n hortofrut¨ªcola ha dado lugar al desarrollo de una gran flota de camiones dedicada solamente a este sector casi todo el a?o, que se eleva a unos 7.000 veh¨ªculos con una capacidad media de 20 toneladas.

El desarrollo de la log¨ªstica para este transporte supone en este momento la posibilidad de colocar un producto desde el punto de recolecci¨®n al punto de destino en un pa¨ªs europeo en un plazo medio, seg¨²n pa¨ªses, de entre las 30 y las 72 horas como es el caso del Reino Unido.