Aumenta el tr¨¢fico en la autopista Terrassa-Manresa tras bajar el peaje

El n¨²mero de veh¨ªculos que pasan cada d¨ªa por la autopista de Sant Cugat-Terrassa-Manresa ha aumentado el 16,5 % en los primeros seis meses de aplicaci¨®n del descuento del precio del peaje (el 16 de julio se inicio una rebaja del 45 % en los d¨ªas laborables). La mayor afluencia se ha dado entre el lunes y el viernes, cuando el incremento se sit¨²a casi al 20% (19,9%), pero tambi¨¦n ha tenido incidencia el fin de semana, que sin rebajas ha captado el 12,5% m¨¢s de usuarios que el a?o anterior. Estas cifras indican que la autopista se sit¨²a en la l¨ªnea de llegar a los objetivos de crecimiento marcados por el Gobierno catal¨¢n en el momento de pactar el acuerdo de rebaja, que eran alrededor del 25%. Este a?o, la Generalitat deber¨¢ bonificar a la empresa Autema, concesionaria de la autopista, m¨¢s de 250 millones de pesetas para compensar el recorte de ingresos que le ha ocasionado la nueva situaci¨®n econ¨®mica del segundo semestre propiciada por la rebaja del peaje. En el conjunto de un a?o, la Generalitat calcul¨® que pagar¨ªa alrededor de 450 millones de pesetas de compensaci¨®n.

Barrera superada

A pesar de no llegar a¨²n al objetivo que se impuso el Gobierno catal¨¢n, la medida de la rebaja ha servido para que el uso de la autopista entre en unas cifras de normalidad. El tramo entre Terrassa y Manresa ha dejado de ser una v¨ªa utilizada preferentemente el fin de semana. Ahora circulan por ella 12.610 coches de media los d¨ªas laborables frente a 10.927 los festivos, con lo que, por primera vez, se ha superado la barrera de los 10.000 veh¨ªculos diarios.

La rebaja en el precio de la autopista ha repercutido en la intensidad de tr¨¢fico de las carreteras con funciones similares, como el tramo sur del Eje del Llobregat (C-1411), entre Manresa y Abrera, o la carretera BP-1213, que conecta la C-1411 con Terrassa. La inversi¨®n de afluencias de coches a¨²n es insuficiente para descongestionar estas carreteras y, sobre todo, algunos tramos de las mismas por donde circulan hasta 30.000 veh¨ªculos diarios.

Los dirigentes pol¨ªticos de Manresa y los del Consejo Comarcal del Bages reclaman una soluci¨®n definitiva, que podr¨ªa ser la supresi¨®n del peaje de la autopista o la construcci¨®n de una autov¨ªa como m¨ªnimo desde Manresa hasta Castellbell y el Vilar, que es el tramo de m¨¢s intensidad de tr¨¢fico. La Generalitat se opone a la construcci¨®n de la autov¨ªa porque no est¨¢ prevista en el Plan de Carreteras de Catalu?a y porque mantiene que la autopista "permite dar un servicio adecuado al tr¨¢fico".

Pasar por la autopista de Terrassa a Manresa cuesta, los d¨ªas laborables, 430 pesetas en el peaje de Castellbell y el Vilar y 140 en el de Sant Cugat. Los festivos, los precios son de 765 y 245 pesetas, respectivamente. La concesionaria tambi¨¦n tiene establecidas bonificaciones en funci¨®n del n¨²mero de viajes que se efect¨²an.