La l¨ªnea 5 del metro llegar¨¢ al Carmel, el Coll de Vallcarca y la Teixonera

La ampliaci¨®n de la l¨ªnea 5 del metro que prestar¨¢ servicio a los 65.000 barceloneses de los barrios del Carmel, la Teixonera y el Coll de Vallcarca ya tiene listo el proyecto que le permitir¨¢ situarse el a?o pr¨®ximo en la parrilla de salida de las primeras obras que emprender. La llegada del metro a esta zona de la ciudad, una de las peores atendidas por el transporte p¨²blico, est¨¢ presupuestada en 15.000 millones de pesetas. Su accidentada orograf¨ªa obligar¨¢ a perforar a una profundidad desconocida hasta ahora en el suburbano de Barcelona: la estaci¨®n de Teixonera-Coll estar¨¢ entre 66 y 74 metros de profundidad. El proyecto incluye, adem¨¢s de los 2,5 kil¨®metros del nuevo trazado, una mejora sustancial de los accesos de las estaciones de Horta (l¨ªnea 5) y Vall d'Hebron (l¨ªnea 3). En esta ¨²ltima se prev¨¦ acercar este medio de transporte a la ciudad sanitaria habilitando un vest¨ªbulo amplio que estar¨¢ se?alizado como si de otra puerta de entrada a la residencia de Vall d'Hebron se tratara.

6.000 millones por kil¨®metro

La ampliaci¨®n de la l¨ªnea 5 fue pactada por la Generalitat con los vecinos antes de que la ATM, organismo en el que est¨¢n representadas todas las administraciones con competencias en materia de transporte, le encargara el proyecto del trazado, del que ¨²nicamente queda por acabar el estudio geot¨¦cnico.

Pese a que se trata de un terreno especialmente accidentado, no se prev¨¦ que el esfuerzo inversor supere lo que es habitual en una infraestructura tan cara. Se calcula que cada kil¨®metro de metro cuesta entre 6.000 y 6.500 millones de pesetas. ?sa ser¨¢ aproximadamente la cantidad que los t¨¦cnicos creen que costar¨¢ llevarlo a la Teixonera y el Carmel, dos barrios que vienen reivindicando con insistencia este servicio desde hace a?os.

El director general de Transportes, Enric Tic¨®, destac¨® ayer las innovaciones que se introducir¨¢n en el nuevo trazado para amortiguar el efecto de los grandes desniveles que tendr¨¢n que superar los usuarios entre la v¨ªa y la calle. Est¨¢n previstos t¨²neles inclinados por los que se deslizar¨¢n los ascensores, adem¨¢s de escaleras mec¨¢nicas de subida y bajada. Para evitar la sensaci¨®n de claustrofobia, se ha optado por materiales transparentes y espacios abiertos y bien iluminados.

La estaci¨®n del Carmel dispondr¨¢ de cuatro accesos, situados en la plaza de Pastrana, la calle del Llobreg¨®s y el mercado del Carmel. La profundidad oscila entre 20 y 45 metros. Tendr¨¢ cuatro ascensores, con capacidad para 14 personas cada uno, y escaleras mec¨¢nicas y fijas.

La estaci¨®n de Teixonera-Coll contar¨¢ con cuatro accesos, con desniveles de 40 a 74 metros respecto de la calle. Est¨¢ prevista una salida para los 25.000 usuarios potenciales del Coll de Vallcarca a trav¨¦s de un pasillo de 120 metros que llevar¨¢ a la calle del Beat Almal¨®.

La estaci¨®n de Vall d'Hebron, que enlazar¨¢ con la l¨ªnea 3, dispondr¨¢ de dos nuevos accesos, en las calles del Jord¨¤ y de Judea. Se ampliar¨¢n el vest¨ªbulo y los accesos existentes, y se instalar¨¢n dos ascensores. El punto m¨¢s bajo estar¨¢ a 43 metros de profundidad.