La primera noche de restricciones de vuelo en Barajas registra 24 operaciones en seis horas

Los vecinos de Barajas han dormido hoy mejor que otros d¨ªas. O ¨¦se es al menos el objetivo que, seg¨²n AENA (organismo que gestiona los aeropuertos), persigue la restricci¨®n de vuelos nocturnos que anoche entr¨® en vigor en Barajas y que el ente p¨²blico hab¨ªa anunciado hace dos meses. Los aviones m¨¢s ruidosos (aquellos que emiten m¨¢s de 99 decibelios al despegar o aterrizar) no podr¨¢n operar entre las 24.00 y las 6.00. Barajas registr¨® anoche un total de 24 vuelos; s¨®lo uno de ellos, el carguero que lleva el correo a Canarias, tuvo problemas para cumplir la normativa.

El aeropuerto madrile?o es desde hoy el m¨¢s restrictivo de Espa?a en lo referido a vuelos nocturnos y se coloca entre aquellos que, en Europa, proh¨ªben operar a los aviones m¨¢s ruidosos mientras los vecinos de la zona duermen. Dentro de tres meses, AENA har¨¢ p¨²blico el nivel de ruido nocturno registrado y su distribuci¨®n entre los distintos operadores. Elaborar¨¢ as¨ª una cuota ac¨²stica con la que ya cuentan, por ejemplo, los aeropuertos brit¨¢nicos.En concreto, son dos categor¨ªas de aviones, de las seis que establece la Asociaci¨®n Internacional de Aviaci¨®n Civil (AECI en sus siglas en ingl¨¦s), las afectadas por la nueva normativa: los CR-8 (que emiten un nivel de ruido entre 99 y 101,9 decibelios) y los CR-16 (m¨¢s de 101,9). El siguiente grupo en nivel de ruido, el CR-4 (entre 96 y 98,9 decibelios) quedar¨¢ prohibido tambi¨¦n en abril de 2002. Hasta entonces s¨®lo podr¨¢n operar en la franja nocturna los vuelos CR-4 que hubieran pedido el permiso durante 1999.

Barajas registraba hasta ayer una media de 40 vuelos entre las 00.00 y las 6.00, aunque AENA afirma que ese c¨¢lculo es aleatorio "porque las operaciones var¨ªan mucho dependiendo del d¨ªa". La mayor¨ªa de estos aviones son cargueros que transportan mercanc¨ªas dentro o fuera de Espa?a, aunque tambi¨¦n hay varios vuelos de pasajeros con destino al continente americano. Uno de esos cargueros, el vuelo de Iberia que lleva peri¨®dicos y correo urgente a Canarias, y que ten¨ªa prevista su salida a las 4.00, constituy¨® el ¨²nico caso de incumplimiento de la normativa de las 24 operaciones registradas anoche (entre las cuales se contaban cinco ch¨¢rter). AENA asegur¨® a este peri¨®dico que el vuelo a Canarias saldr¨ªa finalmente a las 6.00 y que hoy ser¨ªa sustituido por un avi¨®n "en regla".

Plazo de 60 d¨ªas

El ente gestor de los aeropuertos anunci¨® el pasado 26 de enero las restricciones que comenzaron anoche, y con las que el Ministerio de Fomento, del que depende, pretende "conciliar los intereses de los vecinos y los del tr¨¢fico a¨¦reo", seg¨²n un portavoz. El ente p¨²blico dio entonces a las compa?¨ªas a¨¦reas un plazo de 60 d¨ªas para cambiar los modelos de avi¨®n m¨¢s ruidosos, pasarlos a otra franja horaria o dotarlos de silenciadores. Un plazo considerado "insuficiente" por la mayor parte de los operadores, que opinan que restringir los vuelos nocturnos s¨®lo redundar¨¢ en una "mayor congesti¨®n del tr¨¢fico diurno". La Asociaci¨®n de L¨ªneas A¨¦reas (ALA) ha recurrido la medida ante la Uni¨®n Europea.

AENA asegur¨® ayer a este peri¨®dico que el plazo ha sido suficiente y que no se prev¨¦n suspensiones de vuelos por la nueva normativa. "Todas las compa?¨ªas nos han dicho que han adaptado sus aviones y que est¨¢n listas para asumir las restricciones", explico un portavoz, que dijo no poder comprobar esa cuesti¨®n hasta "el mismo momento en que cada avi¨®n despegue o aterrice en Barajas". Llegado el caso, si un avi¨®n demasiado ruidoso pretende despegar, se le impedir¨¢, y si intenta aterrizar se le desviar¨¢ a otro aeropuerto, seg¨²n explic¨® a Efe el director general de AENA, Francisco Cal. En caso de emergencia, retraso justificado (hasta las 00.30) o problemas en el aeropuerto de origen o destino, las restricciones no se aplicar¨¢n.