Los alcaldes socialistas de la Margen Izquierda critican la falta de avance del proyecto

VIENE DE LA P?GINA 1 La construcci¨®n de esta autov¨ªa, conocida como eje de Ballonti, fue anunciada ante las Juntas Generales vizca¨ªnas hace m¨¢s de dos a?os y el proyecto de trazado se ha concluido a finales del pasado. Ello ha servido para que el Departamento foral de Obras y Transportes haya fijado la inversi¨®n prevista, m¨¢s de 10.524 millones de pesetas, divididas en los seis tramos previstos en un vial de ocho kil¨®metros de longitud, que en gran parte discurren en paralelo a la autopista A-8 (Bilbao-Santander).

El eje partir¨¢ desde Sestao, junto a la r¨ªa del Nervi¨®n, en la nueva ¨¢rea urban¨ªstica de Galindo, discurrir¨¢ por los municipios de Portugalete y Santurtzi -en estas localidades ir¨¢ paralelo a la autopista- y tras atravesar la autopista terminar¨¢ en Ortuella, con el fin de proporcionar un acceso a la futura zona log¨ªstica del Abra Industrial, pr¨®xima a la ampliaci¨®n del Puerto de Bilbao. Basozabal se?al¨® que este proyecto "es pr¨¢cticamente el definitivo" y que pasar¨¢ entre las numerosas f¨¢bricas de la zona "salvando inmuebles, aunque habr¨¢ que derribar algunos".

Sin embargo, los tr¨¢mites administrativos no han hecho m¨¢s que empezar y a¨²n no hay plazos de obras ni financiaci¨®n. Los estudios de impacto ambiental est¨¢n concluidos en su mayor¨ªa, pero resta el plazo de informaci¨®n p¨²blica, la posterior declaraci¨®n de impacto y la aprobaci¨®n del proyecto en el Consejo de Gobierno foral. "Todas estas actuaciones preparatorias nos llevar¨¢n este a?o", apunta el diputado.

Luego vendr¨¢n otros problemas, como la financiaci¨®n de esos 10.500 millones y la gesti¨®n del suelo, "que aqu¨ª se complica por la existencia de suelos contaminados que habr¨¢ que limpiar". Con este panorama, la Diputaci¨®n no fija fechas para un proyecto que, seg¨²n el Plan foral de Carreteras, deber¨ªa empezar a ejecutarse en 2005, pero que la Diputaci¨®n calcul¨® hace dos a?os que podr¨ªa adelantarse a 2000 o 2001. "Vamos a ver si el pr¨®ximo a?o puede tener ya partidas presupuestarias".

Los alcaldes socialistas de la Margen Izquierda han censurado en los ¨²ltimos meses la falta de avance en este proyecto, "que est¨¢ guardado en un caj¨®n", seg¨²n han se?alado. Por ello han instado a su ejecuci¨®n inmediata para solucionar los grandes problemas de comunicaci¨®n de la comarca.

Basozabal se?ala que el problema, "como toda gran obra p¨²blica", son los tr¨¢mites administrativos, a lo que se a?ade la b¨²squeda de un sistema de financiaci¨®n. "Lo que hay que hacer es tomar una decisi¨®n para ver c¨®mo se financia todo esto", dice.

En cualquier caso, la obra se ejecutar¨¢ por tramos. Los primero que se acometer¨¢n ser¨¢n los m¨¢s costosos: el tramo Balparda-Portugalete, presupuestado en 2.966 millones, que atraviesa Santurtzi, Portugalete y Ortuella, y el Portugalete-Markonzaga, de 5.468 millones, que discurre por las localidades de Portugalete, Sestao y Trapagaran.

El proyecto del eje del Ballonti es el principal plan de actuaciones viarias en la Margen Izquierda, que tambi¨¦n incluye otras obras. Todas esas carreteras se encuentran pendientes de la aprobaci¨®n del proyecto de trazado.