Renfe propone un nuevo t¨²nel para trenes entre Torre Bar¨® y Montcada

Renfe y la Autoridad del Transporte Metropolitano trabajan en la preparaci¨®n de un concurso para la construcci¨®n de un t¨²nel ferroviario que una el Vall¨¨s y Barcelona a trav¨¦s del Tur¨® de Montcada. Las dos bocas de la nueva infraestructura estar¨ªan en Barcelona, a la altura de la actual estaci¨®n de Torre Bar¨®, y en Montcada, m¨¢s o menos donde se halla la estaci¨®n de Santa Maria de la l¨ªnea Sabadell-Manresa.

La opci¨®n del metro

El coste estimado de este t¨²nel ser¨ªa de unos 6.000 millones de pesetas, a los que habr¨ªa que a?adir otros 1.000 millones para mejorar los intercambios con las l¨ªneas 1 y 5 del metro en la estaci¨®n de la Sagrera, junto a la Meridiana. Este t¨²nel es el que se ofrece para compensar la construcci¨®n del de peaje de Horta, una vez descartada la posibilidad de que el mismo t¨²nel tuviera un tama?o mayor y diera cabida a todo el tr¨¢fico. Esta opci¨®n es especialmente desaconsejada tanto por motivos de coste como del impacto ambiental en la zona de Collserola.El t¨²nel de Horta ser¨¢ para coches, pero llevar¨¢ aparejado un segundo t¨²nel ferroviario, con lo que las conexiones entre el Vall¨¨s y Barcelona por el lado norte mejorar¨ªan y se adaptar¨ªan al modelo del sur: una autopista gratuita (A-2 en un lado, A-18 en el otro) una v¨ªa de peaje (t¨²nel de Vallvidrera, t¨²nel de Horta) y una v¨ªa f¨¦rrea para transporte p¨²blico de gran capacidad (Ferrocarrils de la Generalitat y Renfe). ?sta es la hip¨®tesis con la que han trabajado, conjuntamente, la ATM y el Ministerio de Fomento a trav¨¦s de Cercan¨ªas Renfe.

Hasta 2.000 viajeros

Previamente se hab¨ªan previsto otras posibilidades que a¨²n no han sido definitivamente descartadas, aunque parecen menos plausibles que la de Cercan¨ªas.La primera opci¨®n defiende la prolongaci¨®n del metro de Barcelona desde Horta, bien la l¨ªnea 5 o la l¨ªnea 3. Se construir¨ªa un t¨²nel que permitiera superar Collserola y llegar hasta la Universidad Aut¨®noma, en Cerdanyola, y quiz¨¢ hasta Sabadell.

Estaci¨®n de la Sagrera

Los t¨¦cnicos de la Autoridad del Transporte Metropolitano son partidarios de la soluci¨®n de los dos t¨²neles, uno para trenes y otro para coches, porque prefieren que el metro se mantenga dentro de la primera corona de la regi¨®n barcelonesa, con una tarifa plana que permitir¨¢ pronto el intercambio de modos de transporte sin pagar de nuevo, dentro de un espacio y un horario.