Sindicatos y Ford siguen sin acordar la reducci¨®n de la jornada laboral

El comit¨¦ de empresa de Ford Almussafes no lleg¨® ayer a un acuerdo con la direcci¨®n de la compa?¨ªa sobre la reducci¨®n de la jornada laboral de las 38 horas y 45 minutos actuales a 36,5 horas semanales. Los sindicatos explicaron que no est¨¢n dispuestos a aceptar los puntos que la empresa propone para compensar una medida que creen que supondr¨¢ p¨¦rdida de competitividad.

La reducci¨®n de la jornada de trabajo en la factor¨ªa valenciana de Ford Espa?a es uno de los puntos que se firm¨® en el convenio vigente, y que a¨²n est¨¢ pendiente de aprobaci¨®n, al igual que la posibilidad de establecer un tercer turno de trabajo. Los sindicatos esperan aprobar estos puntos antes de que expire el actual convenio, el 31 de diciembre. La posibilidad de reducir la jornada laboral se incluy¨®, seg¨²n fuentes de la direcci¨®n de Ford, con la condici¨®n de que "no incidiera negativamente en la competitividad de la empresa". El tercer turno, seg¨²n las mismas fuentes, depender¨ªa de la demanda. La reuni¨®n de ayer no sirvi¨® para acercar posturas entre los sindicatos y la direcci¨®n de Ford. De hecho, durante el encuentro ¨²nicamente se trat¨® la posibilidad de reducir la jornada laboral semanal. La negociaci¨®n sobre el tercer turno qued¨® aplazada a una pr¨®xima reuni¨®n, que posiblemente se producir¨¢ la pr¨®xima semana. La direcci¨®n de Ford manifest¨® que el acuerdo pasa por aprobar "contrapartidas que justifiquen la reducci¨®n de horas de trabajo. Hay que analizar lo que esta situaci¨®n supone y buscar f¨®rmulas de compensaci¨®n". En este sentido, UGT explic¨® que Ford plantea 14 puntos con los que pretende compensar la p¨¦rdida de competitividad con mayor eficiencia y una reducci¨®n de costes. Entre los puntos, seg¨²n fuentes sindicales, est¨¢n el adelanto de las vacaciones, la reducci¨®n del descanso de comidas de 30 minutos a 15, el reajuste en la ruta de autobuses, la supresi¨®n del descuento en Enaco o la eliminaci¨®n de la antig¨¹edad en las nuevas contrataciones. Los sindicatos rechazaron ayer las condiciones. "La direcci¨®n pretende reducir conquistas que hemos logrado y a las que no estamos dispuestos a renunciar", defendieron. Adem¨¢s, critican que la empresa hable de la necesidad de introducir mayor flexibilidad, cuando "ahora se hacen 120 veh¨ªculos m¨¢s al d¨ªa con 600 trabajadores menos que cuando se firm¨® el convenio", explicaron ayer fuentes de CC OO. Otra diferencia, seg¨²n el sindicato, es "la definici¨®n de la jornada". As¨ª, mientras Ford pretende ajustar el horario al volumen de trabajo, los sindicatos apuestan por un control diario y semanal, para que cada empleado "sepa cuando trabaja".