Maragall propone un AVE entre Valencia y Barcelona para el a?o 2008

Las v¨ªas ferroviarias tienen que formar una estructura de red, con n¨®dulos potentes en las capitales, pero de poco servir¨ªa esto si no hubiera una coordinaci¨®n a la suiza de estos servicios. Los Cercan¨ªas deben abastecer al AVE y, para ello, deben llegar a la estaci¨®n 10 minutos antes de la salida del tren de alta velocidad.La presentaci¨®n del proyecto ferroviario se hizo en el aeropuerto de Barcelona. No fue una elecci¨®n casual. Los socialistas quer¨ªan, con ello, insistir en la relaci¨®n directa que debe haber entre la l¨ªnea de alta velocidad y el aeropuerto barcelon¨¦s. Otros ponentes -Antoni Siurana (Lleida), Llu¨ªs Miquel P¨¦rez (Reus), Joan Armang¨¦ (Figueres) y Josep Pujadas (Granollers)- definieron el proyecto como "agua bendita" para sus poblaciones. S¨®lo el alcalde de l'Espluga de Francol¨ª (Conca de Barber¨¤), Antoni S¨¢nchez, tras la satisfacci¨®n ante un proyecto que, dijo, fund¨ªa el mundo rural con el urbano, precis¨® que el paso del AVE por las tierras del "manifiesto de Poblet" debe hacerse respetando el territorio, es decir, dot¨¢ndolo de un tren convencional que pare all¨ª.

El alcalde de Barcelona, Joan Clos, destac¨® el car¨¢cter no segregado de las estaciones proyectadas en las ciudades catalanas y el efecto multiplicador de ¨¦stas al ofrecer puntos de interconexi¨®n entre los diversos modos de transporte. Esto hace, en palabras de Siurana, que "Lleida disponga de un aeropuerto internacional", en referencia al de El Prat (Baix Llobregat). Clos a?adi¨® que el tri¨¢ngulo Barcelona-Madrid-Valencia rompe un esquema ferroviario radial y centralista. El consejero de Infraestructuras en la sombra, Manel Nadal, defendi¨® que la l¨ªnea de alta velocidad entre Valencia y Barcelona con ancho europeo est¨¦ lista en 2008.