Clos advierte de que el t¨²nel de Horta no se har¨¢ en contra del Ayuntamiento

El alcalde de Barcelona, Joan Clos, manifest¨® ayer su postura contraria al t¨²nel de Horta y advirti¨® al Gobierno catal¨¢n de que 'no se har¨¢ si el Ayuntamiento no da el visto bueno'. Clos afirm¨® que la ¨²nica posibilidad de que el consistorio apruebe la nueva v¨ªa de peaje de acceso a la ciudad es que vaya acompa?ada de un sistema de transporte p¨²blico. Lo que el Ayuntamiento de Barcelona no quiere ni imaginar es otro acceso a la ciudad colapsado por el uso del veh¨ªculo privado.

El anuncio que realiz¨® el mi¨¦rcoles el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Pere Macias, de que el t¨²nel de Horta ser¨¢ de peaje y saldr¨¢ a exposici¨®n p¨²blica el pr¨®ximo mes de marzo ha levantado todo tipo de cr¨ªticas. Tanto el PSC, ERC e IC-V como la Federaci¨®n de Asociaciones de Vecinos (FAVB) e incluso el PP, que apoya este proyecto pero no el hecho de que sea de peaje, se pronunciaron en contra.

El alcalde, que hasta ahora no se hab¨ªa definido sobre la cuesti¨®n, record¨® ayer que el Parlament acord¨® la elaboraci¨®n de estudios previos sobre la oportunidad de construir el nuevo t¨²nel. El PSC, al igual que otras formaciones pol¨ªticas, considera que una v¨ªa de ese tipo requiere un sistema de transporte p¨²blico paralelo, en concreto la prolongaci¨®n de la l¨ªnea 3 del metro hasta Sabadell.

Todos los estudios realizados sobre movilidad demuestran que los veh¨ªculos ocupan siempre todo el espacio que se les da, y por eso se insiste en que la apertura de nuevas v¨ªas al tr¨¢fico debe ir acompa?ada de medidas para potenciar el transporte p¨²blico. El alcalde insisti¨® ayer en que 'un t¨²nel para 25.000 coches no es esencial para la movilidad, que engloba a dos millones de coches', pero a?adi¨® que 'es fundamental un sistema de transporte p¨²blico que mueva a mucha gente'.

Por eso, Clos concret¨® que, en el caso de que se emprenda la construcci¨®n del t¨²nel, quiere 'algo similar al t¨²nel de Vallvidrera', con lo que se refer¨ªa a una v¨ªa destinada al veh¨ªculo privado en paralelo al trazado de una v¨ªa f¨¦rrea para el metro. En este caso, el Ayuntamiento plantea un t¨²nel paralelo para prolongar la l¨ªnea 3 hasta Sabadell pasando por Cerdanyola, seg¨²n explic¨® el primer teniente de alcalde, Xavier Casas.

Las entidades que integran la plataforma contra el t¨²nel de Horta dirigieron ayer a Clos un escrito en el que desgranan sus argumentos contrarios al proyecto, informa Joaquima Utrera. Las asociaciones se hacen eco de las recomendaciones del equipo de t¨¦cnicos autores del plan director de la zona norte del distrito Horta-Guinard¨®, que desaconseja la realizaci¨®n del t¨²nel por el impacto ambiental, ecol¨®gico y viario que ocasionar¨ªa.

Irracionalidad

En la nota emitida ayer por la plataforma se enumeran algunas de las razones que animan a un centenar de entidades -as¨ª como a algunos grupos parlamentarios de la oposici¨®n- a declararse contrarias a la construcci¨®n del t¨²nel. Entre ellas figura la necesidad de reducir el uso del veh¨ªculo privado, que califican de 'irracional', potenciando el transporte p¨²blico. En el escrito se hace constar la contradicci¨®n que supone pertenecer al club europeo sin coches y al mismo tiempo eludir pronunciarse contra un proyecto que potenciar¨¢ a¨²n m¨¢s el veh¨ªculo privado.

Para acabar de remachar el clavo, las entidades insisten una vez m¨¢s en que son partidarias de retirar del Plan General Metropolitano de 1976 el trazado del t¨²nel de Horta. De esta forma, entienden que en el futuro no habr¨ªa riesgo de que ninguna instituci¨®n cayera en la tentaci¨®n de construirlo.

La plataforma vuelve a reclamar al alcalde que se pronuncie claramente sobre el proyecto y que acceda a recibir a sus representantes antes de que sea tarde, con el fin de explicarle personalmente sus puntos de vista.