Renfe rechaza la tarifa ¨²nica para Cercan¨ªas porque le cuesta mil millones

La reuni¨®n celebrada ayer entre representantes de Renfe, el Ministerio de Fomento y la Autoridad del Transporte (ATM) termin¨® sin acuerdo. Renfe reclama 1.000 millones de compensaci¨®n para integrar sus estaciones en el sistema tarifario al que pertenece el resto del transporte p¨²blico de Barcelona y su regi¨®n. Ante la negativa de las administraciones catalanas a asumir esa cantidad, las negociaciones se dieron por finalizadas. No hay fecha para otro encuentro.

Ayer, los representantes de la empresa ferroviaria y del Ministerio de Fomento acudieron a la negociaci¨®n sobre el sistema tarifario con una petici¨®n que la pasada semana no hab¨ªan presentado. 'Desde el primer momento se vio que la cosa iba a peor', explicaron fuentes conocedoras de la negociaci¨®n. 'Impusieron incluso correcciones en el acta de la reuni¨®n de la semana pasada. Ha habido un cambio de postura, pero no sabemos por qu¨¦'.

El director gerente de Cercan¨ªas para toda Espa?a, Abelardo Carrilo, explic¨® ayer que la integraci¨®n tarifaria supone para Renfe 1.000 millones al a?o de p¨¦rdidas, que hay que a?adir a los 7.000 millones de d¨¦ficit que tiene ya. Esto, dijo, es inasumible por los accionistas de la compa?¨ªa, es decir, por el Gobierno central. No obstante, Renfe ofrece la intregraci¨®n a cambio de que las administraciones catalanas les compensen por las 'p¨¦rdidas'.

Los 1.000 millones de supuestas p¨¦rdidas se calculan del siguiente modo: en el a?o 2000 Cercan¨ªas de Barcelona ingres¨® 14.000 millones. En el a?o 2001 la previsi¨®n de ingresos es de 15.600 millones, porque las tarifas suben un 8% y los pasajeros, un 4%. Renfe propone que la ATM le garantice los 15.600 millones y que se quede con cualquier cantidad que supere esa cifra.

Ingresos garantizados

Un representante de la ATM coment¨® que, al margen de que las estimaciones de crecimiento sean discutibles, no puede 'hablarse de p¨¦rdidas si se prev¨¦n mayores ingresos. Adem¨¢s, explic¨®, la ATM garantiza a Renfe, como poco, los 14.000 millones del pasado a?o. La misma fuente record¨® que el resto de operadores aportan 4.000 millones al a?o.

Renfe propone mantener el doble sistema tarifario: los billetes de la ATM, integrados, y los propios, y asegura que la integraci¨®n de las cuatro ciudades y cinco estaciones de la primera corona (Gav¨¤, Sant Feliu, Viladecans y Castelldefels, que tiene dos estaciones) le supone una merma de ingresos de 300 millones anuales.

Por otra parte, los ayuntamientos del Bages afectados por el incremento de precio aplicadado en los Ferrocarriles de la Generalitat (FGC) a ra¨ªz de la aplicaci¨®n del sistema de integraci¨®n tarifaria mantienen que la rectificaci¨®n de la Generalitat y de FGC al introducir un billete de 10 viajes espec¨ªfico de esta zona es insuficiente porque la nueva tarjeta multiviaje T-10 corregida supone tambi¨¦n un incremento respeto al modelo anterior.