Fomento paga 60.000 millones por el Eix Transversal, ya liquidado por la Generalitat

Si se corrige esta doble contabilizaci¨®n, el resultado es que los casi 157.000 millones de pesetas que Fomento asegura haber invertido en carreteras en Catalu?a en los ¨²ltimos tres a?os se quedan reducidos a unos 97.000.

El dato ser¨ªa apenas un factor de confusi¨®n para estudiosos de las inversiones, que buscar¨ªan 150 kil¨®metros financiados que no existen, si no tuviera, adem¨¢s, traducci¨®n pol¨ªtica. El hecho es simple. El Gobierno central explica a Germ¨¤ Bel que en el a?o 1998 invirti¨® en carreteras un total de 75.222 millones de pesetas; al a?o siguiente, esa cantidad se redujo a 50.256 millones; en el a?o 2000, la cifra de inversiones ca¨ªa a 31.970 millones. Unas cifras que se contradec¨ªan abiertamente con las afirmaciones de Jordi Pujol y del consejero de Pol¨ªtica Territorial, Pere Macias, que aseguraban que las inversiones de Fomento en infraestructuras han subido en los ¨²ltimos a?os.

La explicaci¨®n es m¨¢s inesperada: estas cantidades no corresponden a inversiones en nuevas carreteras en su totalidad, sino que incluyen las transferencias hechas al Gobierno catal¨¢n por el Eix Transversal, obra declarada en su momento 'de inter¨¦s general'.

Si se descuentan las dos partidas abonadas por este concepto, las cantidades son mucho m¨¢s homog¨¦neas y se mueven constantemente en torno a los 30.000 millones anuales de inversi¨®n, aunque si se descuenta la inflaci¨®n de las cantidades invertidas, ¨¦stas manifiestan una constante tendencia a la baja. La comparaci¨®n con a?os inmediatamente anteriores a 1998 no tiene demasiado sentido, explica Bel, porque corresponde a los a?os de restricci¨®n inversora como consecuencia de la convergencia de Maastricht.

CiU sostiene que en los ¨²ltimos a?os se ha producido un giro en las inversiones del Gobierno central en Catalu?a, debido a la pol¨ªtica de entendimiento entre la coalici¨®n catalanista y el partido de Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar. Para demostrarlo aducen que las inversiones han subido al 15% del total del Estado, mientras que en a?os de Gobierno socialista no superaban el 11%. 'Esos porcentajes habr¨ªa que volver a calcularlos si lo que se considera como inversi¨®n en obra nueva es pura transferencia por obra ya hecha', afirma Bel, quien se ha interesado por las inversiones en carreteras y tambi¨¦n por las correspondientes al ferrocarril convencional, es decir, excluida la l¨ªnea de alta velocidad. Esta exclusi¨®n est¨¢ justificada porque en estos momentos empiezan a concentrarse las inversiones en territorio catal¨¢n, pero son puramente circunstanciales e insostenibles repetidamente.

El resultado es muy similar al de las inversiones en carreteras, una vez descontado el Eix Transversal: un volumen en torno a los 8.000 millones anuales (6.000 millones en 1999 y unos 10.000 millones en el a?o 2000). Seg¨²n Bel, 'el an¨¢lisis de las inversiones de Fomento en Catalu?a en carreteras y ferrocarril convencional confirma la congelaci¨®n, cuando no el retroceso'.