Esparreguera y Olesa quedar¨¢n unidas por un transporte a¨¦reo en 2003

El primer intento de unir las dos poblaciones con un a¨¦reo data de 1924, explic¨® ayer Isabel Fern¨¢ndez, pero fue hace cinco a?os cuando un grupo de ciudadanos decidi¨® revitalizarlo. El a?o pasado, tras las riadas que dejaron a Esparreguera incomunicada por carretera, se vio la conveniencia de activar el asunto y el alcalde, Xavier Sitj¨¤, pidi¨® a la direcci¨®n general de Transporte del Gobierno catal¨¢n que realizara el estudio de costes y movilidad de forma que el proyecto pudiera ser incluido en el plan director de infraestructuras. ?ste fue aprobado anteayer por la Autoridad del Transporte e incluye la l¨ªnea a¨¦rea.

Esta l¨ªnea permitir¨¢ salvar un desnivel de 100 metros entre las dos localidades, adem¨¢s de saltar sobre el Llobregat y sobre la l¨ªnea f¨¦rrea que va de Martorell a Manresa. La torre de Esparreguera estar¨¢ situada en una zona de nueva construcci¨®n entre el barrio del Castell y el cementerio y la torre de Olesa se ubicar¨¢ en la estaci¨®n de los Ferrocarrils de la Generalitat (FGC).

Las cestas funcionar¨¢n sin conductor y realizar¨¢n el trayecto en cuatro minutos. Las dos cestas de ida y las dos de vuelta tendr¨¢n capacidad para 36 personas en cada sentido. Est¨¢ previsto que el servicio funcione con el mismo horario que los Ferrocarrils de la Generalitat, ya que el encargado de ellas ser¨¢ la misma persona que opere en Olesa.

La tarifa de la cesta estar¨¢ integrada en el sistema general de tarifas metropolitanas.

La demanda actual estimada es de 1.000 personas diarias, que son las que hoy se desplazan desde Esparreguera hasta Olesa para utilizar los FGC, pero la demanda potencial es mucho mayor porque los Ferrocarrils unen Olesa con Igualada, Barcelona y, sobre todo, con el Baix Llobregat, explic¨® Isabel Fern¨¢ndez, y no es lo mismo dirigirse a ellos por una mala carretera, no siempre expedita, que a trav¨¦s de un sistema de transporte c¨®modo, p¨²blico y eficaz.

Durante los ¨²ltimos cinco a?os, coment¨® ayer Sitj¨¤, ambas poblaciones han crecido a un ritmo de unas 1.000 personas por a?o. Buena parte de estos nuevos residentes proceden de otras localidades del Baix Llobregat y se da la paradoja de que desde Esparreguera apenas hay comunicaci¨®n directa con esta comarca porque el ¨²nico transporte p¨²blico existente es la l¨ªnea de la Igualadina, que va a Martorell o a Barcelona por la autov¨ªa. La concesi¨®n de esta l¨ªnea de autobuses expira en el a?o 2007.

Esparreguera queda en el interior de un tri¨¢ngulo por cuyos lados discurren dos l¨ªneas de tren (la de Renfe y la de los FGC) sin que ninguna de ellas se acerque a la localidad, entre otros motivos por el desnivel existente. A la hora de buscar una soluci¨®n, se analiz¨® la posibilidad de un autob¨²s directo a la futura estaci¨®n de Martorell (donde parar¨¢n tanto los Cercan¨ªas como el metro del Baix). Esta soluci¨®n no est¨¢ descartada, pero resulta poco adecuada para Olesa. 'La inversi¨®n inicial del transporte a¨¦reo es m¨¢s elevada', asegur¨® Isabel Fern¨¢ndez, 'pero el coste del mantenimiento es mucho menor y, sobre todo, es mucho m¨¢s seguro y de fiar y no sufre congestiones en las carreteras'.

'?sta es la primera vez que se programa un sistema de transporte a la medida de un pueblo', explic¨® la responsable de Transporte. 'Cuando se proyecta una l¨ªnea de tren de alta velocidad, se hace el trazado y el resto se acopla a ¨¦l. Aqu¨ª se ha pensado en la soluci¨®n m¨¢s adecuada para el medio'. 'Es un sistema de transporte que no contamina ni hace ruido, es autom¨¢tico y r¨¢pido. Es estupendo', a?ade Sitj¨¤.