IC -V propone reducir los peajes de las autopistas hasta un 40%

Iniciativa per Catalunya-Verds (IC-V) ha elaborado un estudio en el que propone reducir el peaje de las autopistas entre el 30% y el 40%. De acuerdo con el citado trabajo, las empresas que explotan los peajes obtendr¨¢n entre el 1.000% y el 2.300% de beneficios sobre la cantidad invertida cuando finalice la concesi¨®n. Joan Boada, portavoz de IC-V, presenta hoy en el Parlament la propuesta de la coalici¨®n sobre peajes.

El partido ecosocialista propone equiparar el porcentaje de v¨ªas de peaje en Catalu?a al del resto de Espa?a mediante la construcci¨®n de nuevas autov¨ªas y el rescate de peajes de las actuales autopistas. En la eliminaci¨®n de peajes deber¨ªa darse prioridad a los tramos de pago comprendidos en el interior del ¨¢rea metropolitana, entre ellos los de Mollet, Les Fonts y Martorell.

IC-V propone adem¨¢s revisar las concesiones actuales, tanto en relaci¨®n con su vigencia como con el precio, de forma que las concesionarias no superen un l¨ªmite 'razonable' de beneficios. Boada calific¨® de 'oligopolio' la actividad de las empresas de peaje y las acus¨® de obtener unos 'beneficios absolutamente desorbitados'. El estudio de IC-V estima, seg¨²n Boada, que si una concesionaria en Catalu?a efect¨²a una inversi¨®n inicial de 100.000 millones de pesetas, acaba consiguiendo unos ingresos de explotaci¨®n de 4,5 billones y unos beneficios brutos de 1,5 billones cuando finaliza la concesi¨®n.

Nueva concesi¨®n

Por ello, IC-V propone 'rescatar las actuales concesiones y determinar su valor teniendo en cuenta la historia financiera de cada una, las modificaciones introducidas en la concesi¨®n inicial, el margen de beneficios generado a las actuales concesionarias y las tarifas aplicadas'.

Una vez dado este paso, el partido ecosocialista propone 'proceder a una nueva concesi¨®n para la totalidad de la red de peaje de Catalu?a' a un precio razonable, tanto para las empresas como para los usuarios, que podr¨ªa situarse 'en torno a cinco pesetas por kil¨®metro' de modo que 'se obtenga una reducci¨®n del coste general aproximadamente entre el 30 y el 40%'. El nuevo sistema propuesto por IC-V garantizar¨ªa a las empresas unos beneficios brutos de alrededor del 15% de los costes estrictos de explotaci¨®n.

Tambi¨¦n se propone la implantaci¨®n de 'un impuesto sobre el consumo de carburantes que permita reducir el impacto ambiental y social de las infraestructuras viarias y financiar parcialmente la red de transporte p¨²blico'.