El Gobierno catal¨¢n bloquea la compra de trenes para la l¨ªnea 9

Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), que explota el metro barcelon¨¦s, ha pedido autorizaci¨®n para encargar los trenes de la futura l¨ªnea 9 del metro, cuyo primer tramo est¨¢ previsto que funcione en 2004. La inversi¨®n ser¨ªa de 40.000 millones de pesetas. El Gobierno catal¨¢n ha bloqueado la operaci¨®n por el procedimiento de no darle el visto bueno, aduciendo que esto ser¨ªa reconocer que se le concede la gesti¨®n de la l¨ªnea.

Detr¨¢s del bloqueo a la inversi¨®n de TMB hay una pugna que afectaba directamente al Gobierno catal¨¢n: el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Pere Macias, hab¨ªa dicho repetidamente que la gesti¨®n de la l¨ªnea 9 deb¨ªa ser para TMB. El conseller en cap, Artur Mas, en cambio, se hab¨ªa manifestado favorable a un concurso p¨²blico, sin definir si el operador ten¨ªa que ser Metro o, como en el caso del tranv¨ªa del Baix Llobregat, una empresa privada. Finalmente, se ha impuesto el criterio de Macias.

Un portavoz gubernamental asegur¨® ayer que Mas asume que la explotaci¨®n de la l¨ªnea sea p¨²blica y Macias a?adi¨® que la gesti¨®n ser¨ªa para el Metro. No obstante, eso no supone, de momento, desbloquear la petici¨®n de compra de trenes de Metro.

Paralelamente, la oposici¨®n recibi¨® ayer un mensaje: el Gobierno catal¨¢n est¨¢ dispuesto a negociar la ley de creaci¨®n del ente ferroviario, que preve¨ªa privatizar la gesti¨®n de las l¨ªneas de metro, y eliminar este aspecto del proyecto de ley.

La compra de los trenes fue uno de los asuntos tratados en una reuni¨®n mantenida la pasada semana entre Macias y el primer teniente de alcalde de Barcelona, Xavier Casas, que es tambi¨¦n presidente de la Entidad Metropolitana del Transporte, de la que depende TMB. La reuni¨®n termin¨® sin que el Gobierno catal¨¢n diera el visto bueno a la adquisici¨®n.

El presidente de TMB, Celestino Corbacho, record¨® ayer que la ¨²nica ciudad europea que tiene m¨¢s de un operador de metro es Barcelona (Metro y Ferrocarrils de la Generalitat) y a?adi¨® que ser¨ªa inadmisible introducir un tercero que adem¨¢s fuera privado. En su opini¨®n, hay que potenciar el consenso que ha permitido el buen funcionamiento de la Autoridad del Transporte Metropolitano y no buscar nuevos sistemas. El diputado de IC-V, Joan Boada, afirm¨® que el proyecto de ley de un ente ferroviario catal¨¢n no sirve de nada si no incluye Cercan¨ªas y Regionales de Renfe. Boada cree que la ley no alude a este asunto por los compromisos entre CiU y el PP.