El Gobierno catal¨¢n concede a dedo 63 l¨ªneas de autobuses para las que recomienda concurso

El Gobierno catal¨¢n ni siquiera atiende a sus propias recomendaciones. El Plan del Transporte de Viajeros de Catalu?a se halla en estos momentos en el tr¨¢mite de exposici¨®n p¨²blica y detalla varios recorridos para autobuses que, seg¨²n el propio plan, deber¨ªan ser otorgados por concurso p¨²blico. El pasado 13 de noviembre el director general de Transportes, Enric Tic¨®, anunci¨® la concesi¨®n de estas mismas l¨ªneas, todas ellas otorgadas a dedo y presentadas como prolongaciones de l¨ªneas ya existentes. La oposici¨®n cree que se trata de una cacicada.

La legislaci¨®n vigente sostiene que cuando una empresa cubre una l¨ªnea de transporte de viajeros por carretera no puede concederse el mismo trayecto a otra de la competencia porque esto supondr¨ªa reducir el n¨²mero de viajeros. Atendiendo a esta norma, el Gobierno de CiU comunic¨® al Ayuntamiento de Girona que no pod¨ªa concederle la explotaci¨®n de una l¨ªnea que uniera el centro de la ciudad con el aeropuerto de Girona-Costa Brava.

La cronolog¨ªa es precisa: 14 de junio de 2000. Transports Municipals del Giron¨¨s present¨® una petici¨®n para un servicio discrecional de transporte de viajeros con asiento individual entre la ciudad y el aeropuerto, situado en Vilob¨ª d'Onyar (Selva). La denegaci¨®n se produjo en fecha 19 de octubre porque una empresa privada hac¨ªa el servicio desde el 25 de julio. M¨¢s de un mes despu¨¦s de solicitarla la empresa municipal gerundense.

El Departamento de Pol¨ªtica Territorial, de quien depende la concesi¨®n, declin¨® ayer comentar este hecho y sugiri¨® que, quiz¨¢ la empresa hab¨ªa pedido antes la misma l¨ªnea, aunque no pudo asegurarlo.

Tampoco fue muy preciso al comentar la concesi¨®n de 63 itinerarios a diversas empresas, todos ellos sin concurso p¨²blico. Estos itinerarios figuran en la Plan de Transporte de Viajeros, un documento que pretende regular la movilidad de las personas por carretera y ferrocarril y que ha sido duramente criticado por la oposici¨®n. Cr¨ªticas al margen, el Gobierno catal¨¢n ni siquiera respeta lo que ¨¦l mismo propone en el plan que se halla expuesto a informaci¨®n p¨²blica hasta el 30 de noviembre, seg¨²n un anuncio inserto en el Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya (DOGC) del 8 de noviembre. El plan afirma, al hablar de estas l¨ªneas, la necesidad de 'fomentar la competencia empresarial' y que el mecanismo para lograrlo ser¨¢ el 'concurso p¨²blico'.

1.600 millones de pesetas

Las concesiones presentadas el pasado 13 de noviembre y acordadas dos d¨ªas antes, afectan a 34 contratos programa y suponen que el Gobierno de CiU entregar¨¢ a estas empresas subvenciones por un total de 1.600 millones de pesetas (9,61 millones de euros) para la mejora de la l¨ªneas y para 'garantizar la viabilidad econ¨®mica de estas concesiones'. Una viabilidad que, afirma la oposici¨®n, se hubiera logrado mucho m¨¢s f¨¢cilmente si las concesiones se hubieran hecho por concurso.

El Gobierno de CiU se ha basado en la posibilidad de alargar l¨ªneas por continuidad para conceder estos nuevos servicios, adem¨¢s de tener en cuenta una normativa del a?o pasado para contratos-programa, seg¨²n un portavoz del Departamento.

La oposici¨®n cree que lo que ha hecho la direcci¨®n general de Transportes es evitar el concurso, al tiempo que convierte en papel mojado el propio Plan de Viajeros al otorgar las l¨ªneas antes de aprobarlo.

El grupo parlamentario socialista ha presentado un bloque de alegaciones al plan y tambi¨¦n ha reclamado al Ejecutivo que preside Jordi Pujol informaci¨®n sobre todas las concesiones dadas en los ¨²ltimos dos a?os en los que, sostiene el diputado Manel Nadal, hay que repasar con lupa las actuaciones hechas con el mismo criterio y falta de transparencia.

Los socialistas recuerdan, adem¨¢s, que la legislaci¨®n actual establece como preceptiva la consulta del plan a los municipios afectados con m¨¢s de 5.000 habitantes y aseguran que no se ha hecho.

El mismo argumento se halla incluido en el informe sobre el Plan de Transportes de Viajeros por Catalu?a elaborado por el portavoz del grupo parlamentario de IC-V, Joan Boada, quien no duda en calificar el plan como una 'chapuza impresentable'. Las alegaciones de IC-V al plan, en consonancia con esta evaluaci¨®n, reclaman su 'retirada inmediata'.

El an¨¢lisis de las inversiones rese?adas es especialmente demoledor. 'En ning¨²n momento hay compromisos serios por parte de las administraciones afectadas', dice Boada, antes de recordar de que los 182 mil millones rese?ados, s¨®lo 30.000 millones corresponde al Gobierno catal¨¢n y el resto no depende de su voluntad. Pero, adem¨¢s, se?ala Boada, la inversi¨®n se reparte de forma muy desigual: 'El 3,4% va destinado a los autobuses, el 4,7% son inversiones mixtas ferrocarril-autob¨²s y el resto, 91,9% es exclusivamente para el ferrocarril'. Esto hace que el plan castigue especialmente a las zonas del territorio que carecen del servicio de tren, en cualquiera de sus variantes. Para estas poblaciones, el plan, dicen las alegaciones de IC-V, 'propone unos servicios m¨ªnimos (...) tan pobres que no pueden recibir la calificaci¨®n de m¨ªnimos'.