Renfe apunta a un fallo humano

Fallo humano. Esa es la hip¨®tesis que se desprende de las afirmaciones de Renfe al descartar un fallo t¨¦cnico para explicar el accidente ocurrido el pasado s¨¢bado en Torredembarra, cuando el Euromed procedente de Alicante choc¨® lateralmente con el tren regional Catalunya Express que ven¨ªa de Tortosa. Dos personas resultaron muertas y otras 142 sufrieron heridas de diversa consideraci¨®n. Las primeras investigaciones apuntan a que el error no es atribuible a la t¨¦cnica, sino a las personas. Por otra parte, al producirse la colisi¨®n hab¨ªa un solo empleado en la estaci¨®n que ten¨ªa que asumir todo su funcionamiento. El accidente ha vuelto a cuestionar la seguridad de las v¨ªas que cruzan numerosos municipios catalanes, atravesados por l¨ªneas de alta velocidad.

'Lo vi por la tele, abr¨ª la persiana y encontr¨¦ descarrilado frente a m¨ª al Euromed'

El presidente de Renfe, Miguel Corsini, que ayer visit¨® el lugar del siniestro, asegur¨® que la compa?¨ªa todav¨ªa desconoce las causas exactas del accidente y explic¨® que la estaci¨®n de Torredembarra est¨¢ automatizada. En principio, en opini¨®n de Corsini, todo indica que 'aparentemente' los sistemas autom¨¢ticos funcionaron bien, por lo que no se entiende c¨®mo el Catalunya Express se puso en marcha antes de lo previsto por una v¨ªa secundaria y no esper¨® a que pasara el Euromed, que circula por una v¨ªa preferente. Las dos personas fallecidas fueron identificadas ayer. Se trata de Silvia Gonz¨¢lez Tena, de 36 a?os y vecina de Valencia, y Mar¨ªa Gloria Guarro Juan, de 52 a?os y residente en L'Hospitalet de Llobregat, que viajaban en el Euromed y el tren regional, respectivamente.

El tren Catalunya Express invadi¨® la v¨ªa preferente a las 20.15 del s¨¢bado, y fue embestido a la altura del segundo vag¨®n de cabeza por el Euromed, que circulaba a una velocidad de 155 kil¨®metros por hora y que ten¨ªa ocho vagones. Una de las hip¨®tesis barajadas es que el conductor del tren Catalunya Express iniciara la marcha pese a tener en rojo el sem¨¢foro que deb¨ªa autorizarle a circular. De acuerdo con esta hip¨®tesis, el tren se detuvo al activarse los sistemas autom¨¢ticos de frenado para impedir la invasi¨®n de otra v¨ªa. Varios testigos que viajaban en ese tren regional explicaron que antes de producirse la colisi¨®n se apagaron todas las luces del tren, probablemente porque funcion¨® el sistema de seguridad y se cort¨® el suministro el¨¦ctrico al tren regional. Eso no evit¨®, sin embargo, que la inercia y la velocidad que hab¨ªa tomado le permitieran seguir la marcha unos metros e invadir la v¨ªa preferente por la que pasaba el Euromed. Corsini exlic¨® que esa v¨ªa se sustituy¨® en 1997.

Sistema de seguridad

La otra posibilidad del error humano apuntar¨ªa al ¨²nico ferroviario que trabajaba en la estaci¨®n al producirse el accidente y que es el responsable de todo el funcionamiento de la instalac¨ª¨®n. Algunos testigos afirmaron que en el momento del accidente el jefe de estaci¨®n se percat¨® de la maniobra del Catalunya Express y trat¨® de avisar al maquinista gritando: '?Que pasas en rojo!'. T¨¦cnicos ferroviarios explicaron ayer que aunque este empleado hubiera deseado poner en verde el sem¨¢foro de la v¨ªa secundaria, no habr¨ªa sido posible porque la preferencia era para la v¨ªa por la que circulaba el Euromed.

Los maquinistas de los dos convoyes, ingresados en el hospital de Santa Tecla de Tarragona por diferentes traumatismos, y el jefe de estaci¨®n deber¨¢n declarar en los pr¨®ximos d¨ªas en el juzgado de instrucci¨®n de El Vendrell, que se ha hecho cargo del caso. El maquinista del Catalunya Express ya dio su primera versi¨®n de los hechos a la Guardia Civil, en funciones de polic¨ªa judicial, horas despu¨¦s del accidente.

El ministro de Fomento, Francisco ?lvarez-Cascos, que ayer se desplaz¨® a Tarragona para interesarse por el estado de los heridos, tambi¨¦n reiter¨® que el sistema autom¨¢tico funcion¨® 'correctamente'. Las cajas negras de los dos trenes fueron localizadas en la tarde de ayer, seg¨²n inform¨® la compa?¨ªa ferroviaria. Renfe conf¨ªa en que estos dispositivos 'aporten informaci¨®n muy valiosa' para aclarar las causas del siniestro.

En este sentido, ?lvarez-Cascos explic¨® que no se pod¨ªa aventurar la existencia de 'un fallo humano, t¨¦cnico o una combinaci¨®n de ambos'. El ministro de Fomento recalc¨® que no pensaba pronunciarse hasta no tener certeza y avanz¨® que 'la raz¨®n se sabr¨¢ en tres semanas'. En su opini¨®n, 'Renfe no suele tardar mucho en sus investigaciones', y subray¨®: 'El ministro ha comentado que la compa?¨ªa ferroviaria no tiene intenci¨®n de ocultar verdades'. Alvarez-Cascos declin¨® acudir al lugar del siniestro y tras visitar a algunos de los heridos regres¨® a Madrid.

La compa?¨ªa ferroviaria tambi¨¦n explic¨® ayer que todav¨ªa permanecen bajo los vagones algunos elementos de infraestructura de las v¨ªas que hasta ahora han resultado inaccesibles y que pueden ser trascendentales para aclarar el siniestro.

En cualquier caso y al margen de las causas que hayan originado la colisi¨®n, el accidente de Torredembara ha vuelto a poner sobre la mesa la seguridad de los habitantes de decenas de municipios de la costa catalana, afectados por el paso de trazados ferroviarios de alta velocidad, como el Euromed. Numerosos vecinos de Torredembarra expresaron ayer su preocupaci¨®n por el paso de este tren, que circulaba a 155 kil¨®metros por hora.

Los vecinos se mostraron ayer muy afectados por el tr¨¢gico suceso despu¨¦s de participar algunos de ellos en las tareas de rescate, rompiendo vallas y vidrios de los vagones. El estruendo del choque de un tren regional Catalunya Express y un Euromed s¨®lo se percibi¨® en un estrecho radio de distancia. Algunos de los vecinos de la calle de Joaqu¨ªn Costa, que limita con la valla que separa las v¨ªas del tren del casco urbano, se enteraron del accidente por la televisi¨®n. 'Lo vi por la tele, abr¨ª la persiana y vi el Euromed frente a m¨ª, descarrilado', explic¨® uno de ellos.

El accidente, adem¨¢s, ha evidenciado la vulnerabilidad de los edificios situados a escasos metros de las v¨ªas por las que discurren trenes a alta velocidad y sin apenas medidas de protecci¨®n. La valla que separa una parte de la estaci¨®n del n¨²cleo urbano resulta absolutamente insuficiente para poder amortiguar los efectos de un accidente como el ocurrido el pasado s¨¢bado. Por si fuera poco, adem¨¢s, a escasos metros de la v¨ªa hay un camping separado por una pared de cemento que fue arrasada por los vagones.

Un ejemplo ilustrativo de los riesgos que comporta la proximidad de las v¨ªas con la zona urbana se vio en el contenedor de basuras que qued¨® hecho a?icos por el impacto de uno de los bogies del Euromed que sali¨® despedido al colisionar con el tren regional. Si esa pieza, de varias decenas de kilos de peso, llega a alcanzar a alguna persona que pasara por la zona en ese momento, las consecuencias hubieran sido terribles.