El tranv¨ªa se acerca al mar

Los transe¨²ntes que disfruten de los paseos mar¨ªtimos que se alargan por la Playa de San Juan (Alicante) y por la de Muchavista (El Campello) podr¨¢n ver sus cuerpos reflejados en las cristaleras del tranv¨ªa en el verano de 2003. Dichos itinerarios, paralelos a las mencionadas playas, van a cambiar de forma profunda. Se trata de un trueque: la carretera ir¨¢ por donde ahora discurre el tren y el tr¨¢fico de autom¨®viles se desplazar¨¢ junto a las edificaciones.

El lunes se coloca la primera piedra de unas obras que persiguen instaurar el tranv¨ªa en la franja costera entre Alicante y El Campello. Aprovechando esos trabajos, se va a reurbanizar un trazado de m¨¢s de cuatro kil¨®metros de longitud que linda con la arena de las citadas playas. El proyecto se incluye en el plan general dise?ado para enlazar con trenes modernos la estaci¨®n de Renfe, en el coraz¨®n de Alicante, con El Campello, La Vila Joiosa, Benidorm y Altea a lo largo del litoral. Algunos tramos de esta l¨ªnea modernizadora ya est¨¢n en plena ejecuci¨®n.

El proyecto de construcci¨®n de la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas y Transportes para poner en marcha el tranv¨ªa en los tramos de la Playa de San Juan y Muchavista supone una inversi¨®n de 28,4 millones de euros (4.732 millones de pesetas).

La Generalitat se ha propuesto eliminar la barrera actual que el tren de v¨ªa estrecha, el popular trenet, conforma entre la carretera de la playa (Avenida de Jaume I) y las urbanizaciones. A partir de la pr¨®xima llegada de las m¨¢quinas excavadoras, todo el urbanismo de la franja costera va ser reordenado. Los vecinos de la alargada ciudad formada por la Playa de San Juan y las urbanizaciones que pueblan la de Muchavista podr¨¢n apreciar, al avanzar los trabajos de construcci¨®n, que la barrera del ferrocarril que circula ahora por la puerta de sus casas va a cambiar de ubicaci¨®n. Los ra¨ªles para los nuevos tranv¨ªas el¨¦ctricos se colocar¨¢n por donde ahora discurre la carretera de la playa. El cambio ser¨¢ revolucionario. Se levantar¨¢ as¨ª el bloqueo actual de tr¨¢fico que se produce entre numerosas calles que deber¨ªan desembocar en la avenida de Jaume I y que no pueden hacerlo al impedirlo el ferrocarril.

Las obras quieren acabar con esta pantalla insalvable para los conductores. Y, seg¨²n se refleja en el proyecto de construcci¨®n, lo van a conseguir. La soluci¨®n ideada por los t¨¦cnicos y que figura en el proyecto constructivo reaprovecha los espacios existentes. Habr¨¢ m¨¢s aceras, nuevas zonas para estacionamientos, paseo mar¨ªtimo m¨¢s amplio y una mediana de 1,5 metros de anchura para separar la plataforma del tranv¨ªa con la calzada, lo que impedir¨¢ la intrusi¨®n de veh¨ªculos en la misma.

El flujo peatonal para cruzar la avenida de Jaume I y las v¨ªas del tranv¨ªa se canalizar¨¢ con 25 pasos de cebra, que ser¨¢n pintados en atenci¨®n a los puntos de desembarque de los modernos trenes y de los autobuses que pasan por la zona.

Las obras pretenden poner fin al urbanismo degradado junto a los paseos mar¨ªtimos, aunque los vecinos preferir¨ªan que trenes y autom¨®viles circularan bajo tierra.

Pese a todo, el trueque no soluciona la aspiraci¨®n natural de acceder hasta el mar sin barreras.