CC OO acusa a Renfe de 'marginar' a Andaluc¨ªa de sus planes de inversi¨®n

El sindicato Comisiones Obreras asegura que Renfe pretende 'marginar por motivos pol¨ªticos' a Andaluc¨ªa en la distribuci¨®n de las inversiones previstas en el nuevo modelo ferroviario en Espa?a. Los m¨¢s de seis billones de pesetas con los que Renfe cuenta para este plan de modernizaci¨®n hasta el a?o 2007, ser¨¢n destinados principalmente a comunidades como Catalu?a y el Pa¨ªs Vasco.

Los responsables de CC OO piden a la Junta que exija a Renfe m¨¢s inversiones en la regi¨®n. El Ministerio de Fomento, dirigido por Francisco ?lvarez Cascos, ha entregado a los sindicatos un documento con los planes para los pr¨®ximos cinco a?os y, seg¨²n CC OO, este informe consolida el freno inversor en Andaluc¨ªa donde, seg¨²n los trabajadores, 'ya hay una carencia absoluta de carga de trabajo' en los talleres de M¨¢laga, C¨®rdoba y Sevilla, pese a su alto grado de especializaci¨®n.

Renfe ha optado por una nueva organizaci¨®n para la red de fabricaci¨®n y mantenimiento, con sociedades an¨®nimas en las que el accionariado mayoritario ser¨¢ privado. Para Francisco Alfons¨ªn, miembro del consejo estatal del sindicato ferroviario de CC OO, 'el problema est¨¢ en que Renfe no toma la decisi¨®n de reactivar y cargar de trabajo esos talleres, sino que opta por las empresas mixtas y condena a la desaparici¨®n paulatina de los empleados p¨²blicos'. Adem¨¢s, seg¨²n dijo, en el futuro reparto presupuestario para la compra de nuevos materiales, Andaluc¨ªa 'se ver¨¢ marginada y no recibir¨¢ dinero'.

En el caso de la alta velocidad, que prev¨¦ la futura ampliaci¨®n de servicios del AVE con llegadas a M¨¢laga y Barcelona, se mantendr¨¢ la pol¨ªtica que se ha mantenido hasta el momento: todo el tratamiento t¨¦cnico del AVE se realiza fuera de Andaluc¨ªa, en los talleres ubicados en Cerro Negro, en Madrid, y en el municipio de La Zagra.

Estas circunstancias impedir¨¢n que Andaluc¨ªa se vea beneficiada del 'impacto econ¨®mico y de creaci¨®n de empleo' que significar¨¢ el incremento de servicios del AVE.

Para Alfons¨ªn, esto significa que el Gobierno no se ha replanteado una distribuci¨®n territorial de las inversiones que beneficie a Andaluc¨ªa y, por el contrario, favorece a otras comunidades como Catalu?a, el Pa¨ªs Vasco y Madrid.

La red ferroviaria en Andaluc¨ªa da empleo a unos 8.000 trabajadores que, seg¨²n dijo, 'no van a tener garantizado la viabilidad de sus puestos de trabajo' por la falta de inversiones en los proyectos industriales.

Ante esta situaci¨®n, CC OO reclama que la Junta exija a Renfe m¨¢s inversiones industriales y que Andaluc¨ªa no se convierta en una 'mera recogedora de colillas del AVE'.

El nuevo modelo ferroviario nacional prev¨¦ dar m¨¢s relevancia a las comunidades aut¨®nomas en la toma de decisiones, algo que, para Alfons¨ªn, debe aprovechar la Junta en las conferencias sectoriales de transportes.

Para Antonio del Campo, miembro del Consejo de Administraci¨®n de Renfe por CC OO, la Junta 'debe jugar un papel importante' y evitar que el eje Madrid-Barcelona se convierta en el lugar donde se instalen todos los talleres de la alta velocidad.

La propuesta de CC OO se?ala 'que la llegada de la alta velocidad debe ir acompa?ada de una redistribuci¨®n de los beneficios econ¨®micos y sociales que conlleve actuar sobre la vertebraci¨®n territorial, fomentando las inversiones en el mantenimiento y mejora de la l¨ªnea convencional, de forma que se favorezcan las comunicaciones de las poblaciones de la misma provincia y la comunidad aut¨®noma, potenciando la interconexi¨®n con trenes regionales'.