El RACC recomienda a los fabricantes de coches que incluyan 'airbag' lateral

El 35% de los accidentes de tr¨¢fico con v¨ªctimas en Espa?a se producen por choques laterales entre dos veh¨ªculos en movimiento. El 44% de estos accidentes ocurren en v¨ªas urbanas. Y al a?o, causan la muerte a m¨¢s de 1.000 personas. ?stos son algunos de los datos que arroja el estudio que cada a?o elaboran diversas asociaciones de automovilistas agrupadas en el Programa Europeo de Evaluaci¨®n de Coches Nuevos (Euro NCAP), en el que cooperan el RACC y la Generalitat.

Como medida para prevenir lesiones graves en casos de choques laterales, el director general del Real Autom¨®vil Club de Catalu?a (RACC), Pere Sauret, reclam¨® ayer a los fabricantes de coches que instalen los airbags laterales de serie. Sauret manifest¨®: "En la actualidad, el 36% de los veh¨ªculos que est¨¢n en el mercado incorporan el airbag lateral de serie y el resto, el 64%, lo ofrece como accesorio".

El Euro NCAP ha seleccionado los autom¨®viles m¨¢s vendidos de cada categor¨ªa y los ha sometido a una serie de pruebas de choque para determinar el riesgo de lesi¨®n de sus ocupantes en caso de accidente. De estas pruebas se obtienen clasificaciones de la seguridad de cada veh¨ªculo, expresada en una escala de una a cinco estrellas.

Los coches m¨¢s seguros pertenecen al apartado de las berlinas: el SAAB 9-3, el Mercedes Clase E y los Renault M¨¦gane y Velsatis. Los utilitarios analizados (el Ford Fiesta, el Citro?n C3 y el Seat Ibiza) han obtenido cuatro estrellas cada uno. Los peor clasificados, con tres estrellas, han sido un monovolumen, el Chrysler PT Cruiser, y un todoterreno, el Suzuki Grand Vitara, aunque ambos salieron bien parados de las pruebas de impacto lateral.

Sin embargo, la protecci¨®n en caso de atropello es un cap¨ªtulo en el que a¨²n queda mucho por mejorar a todos los fabricantes. Todos los modelos evaluados han obtenido menos de tres estrellas en la protecci¨®n al transe¨²nte. Algunas de las mejoras en estudio exigen la utilizaci¨®n de materiales blandos en el cap¨® y el parachoques, adem¨¢s de una amplia superficie acristalada en el parabrisas para minimizar las consecuencias de los impactos.

Cada vez m¨¢s seguros

El presidente del RACC destac¨® la incorporaci¨®n de nuevos elementos de seguridad en los autom¨®viles, como avisadores que emiten un sonido hasta que el conductor y su acompa?ante se abrochan el cintur¨®n de seguridad. La evoluci¨®n de las pruebas demuestra que los coches son cada vez m¨¢s seguros y ofrecen mejores medidas de protecci¨®n a sus ocupantes.

El estudio del Euro NCAP se ha llevado a cabo por primera vez en territorio espa?ol. El laboratorio y las pistas de pruebas que el Instituto de Investigaci¨®n Aplicada del Autom¨®vil (IDIADA) posee en la localidad de Santa Oliva (Baix Pened¨¨s) sirvieron para analizar las pruebas de choque y homologar sus resultados.