"A¨²n me quedan 13 a?os para ser campe¨®n mundial"

Un asturiano de 21 a?os soportar¨¢ la pr¨®xima temporada la presi¨®n de ser el ¨²nico piloto espa?ol al volante de un f¨®rmula 1. Fernando Alonso sigue quemando etapas de su carrera con tal precisi¨®n que parece dar la raz¨®n a los que vieron en ¨¦l a un seguro aspirante al t¨ªtulo mundial. De momento ya ha llegado a Renault, uno de los equipos empe?ados en discutir el apabullante dominio de Ferrari. Hace dos a?os, antes de su debut en Minardi, advert¨ªa de que dispon¨ªa de 15 a?os para ser el primer espa?ol campe¨®n del mundo. A¨²n le quedan 13.

Pregunta. ?Ha llegado a Renault antes de lo esperado?

Respuesta. No, m¨¢s o menos cuando lo ten¨ªa previsto. Renault es un gran equipo y no es f¨¢cil llegar con 21 a?os. Pero m¨¢s o menos estaba planeado as¨ª. Creen que ya estoy preparado. El a?o pasado, de probador, fue fundamental para tener una referencia. Ahora quieren verme en las carreras.

"No es f¨¢cil llegar con 21 a?os a Renault; tras un curso de probador, creen que ya estoy preparado"

P. ?Se sentir¨¢ presionado por ser el ¨²nico espa?ol del circuito?

R. No especialmente, porque al final te limitas a hacer tu trabajo. Siempre vas al cien por ciento. S¨ª que es verdad que la repercusi¨®n que va a tener en Espa?a va a ser toda para m¨ª. No habr¨¢ presi¨®n, pero mis resultados tendr¨¢n m¨¢s relevancia. Esto me anima para hacerlo lo mejor posible.

P. ?Qu¨¦ le parece el descarte de De la Rosa en Jaguar?

R. No es f¨¢cil opinar desde fuera. Es dif¨ªcil de imaginar las cosas que pasan en un equipo. Ellos sabr¨¢n lo que ocurri¨®. A ver si puede buscar otro equipo porque tiene nivel para estar en la f¨®rmula 1.

P. ?Y Marc Gen¨¦?

R. Lo tiene m¨¢s dif¨ªcil porque est¨¢ de probador en Williams, un equipo grande, con dos pilotos muy buenos, Montoya y Ralf Schumacher. Una buena opci¨®n ser¨ªa entrar en un equipo peque?o.

P. ?En qu¨¦ ha cambiado usted desde que lleg¨® a la f¨®rmula 1?

R. En estilo de conducci¨®n, no. Pero s¨ª en experiencia, en saber estar en las situaciones dif¨ªciles. Los entrenamientos como probador sirven para conocer el coche, para entenderlo mejor. Un b¨®lido mejora gracias a los tres pilotos, pero quiz¨¢ m¨¢s con el probador.

P. ?Podr¨¢n acabar con la hegemon¨ªa de Ferrari?

R. A ver. Ellos hicieron muy bien al construir un coche ganador alrededor de un piloto. Est¨¢n en la cima como dominadores absolutos y ahora nos toca reducir esa distancia. Est¨¢ en nuestras manos, sobre todo de Williams, McLaren y Renault. Es un trabajo exigente porque tienen mucha ventaja. A priori, en 2003 Ferrari seguir¨¢ siendo muy superior.

P. ?Qu¨¦ opina sobre las medidas para igualar el campeonato?

R. Todos los cambios que se hacen son dif¨ªciles de valorar porque no se sabe si dar¨¢n resultado. Lo del intercambio de coches era una barbaridad. Ya se sab¨ªa que no se iba a hacer, no ten¨ªa sentido. Cobrando lo que cobra, Schumacher no se puede sentar en un Minardi. Lo de penalizar con peso s¨ª ser¨ªa de valorar. Hay otras modificaciones interesantes, como la crono. Ahora la clasificaci¨®n ser¨¢ a una sola vuelta, lo que nos obligar¨¢ a estar superconcentrados.

P. ?Ve a alg¨²n piloto que pueda discutir el t¨ªtulo a Schumacher?

R. Los que est¨¦n en los equipos grandes. Por ejemplo, Montoya, que es un piloto agresivo y con ganas.

P. ?El papel de Renault?

R. Cada d¨ªa 700 personas trabajan muy duro para tener un equipo competitivo. El a?o que viene el sue?o es conseguir un podio y, como objetivo m¨¢s realista, estar entre los siete u ocho primeros en cada carrera. Es dif¨ªcil saber cu¨¢ndo estaremos en disposici¨®n de ganar.

P. Antes de su debut dijo que ten¨ªa 15 a?os para ser campe¨®n.

R. S¨ª, me quedan 13. Pero no gano nada diciendo que este a?o tengo que hacer un podio y el siguiente pelear por el mundial. Eso son cuentas de ilusionista. Tengo tantos a?os por delante que debo de ir poco a poco subiendo, sin cometer grandes errores. La progresi¨®n va bien. Del n¨²mero 21 con Minardi voy a pasar al 7 o el 8 con Renault.

P. ?Qui¨¦n ser¨¢ su referencia?

R. La m¨¢s clara es la de mi compa?ero de equipo, Jarno Trulli. En Minardi se trataba de coger experiencia y acabar las carreras. Ahora tengo alguna ambici¨®n m¨¢s: intentar adelantar, meterme en alguna posici¨®n buena. Pero sobre todo correr y disfrutar. Voy a disfrutar mucho m¨¢s que en 2001.

P. ?C¨®mo ha planificado su preparaci¨®n?

R. Ahora estamos con la pretemporada f¨ªsica en Kenia y a finales de noviembre empezar¨¦ a rodar con el coche en Valencia. Tenemos que adaptar el coche lo mejor posible a nuestras condiciones. Se ha modificado bastante porque tiene un chasis y un motor nuevos. Los neum¨¢ticos tambi¨¦n cambian un poco. Por lo dem¨¢s, el funcionamiento ser¨¢ el mismo que el a?o pasado porque sigue la gente con la que estuve trabajando como probador.

P. ?Es importante para usted que se televisen las carreras para Espa?a?

R. Es una verg¨¹enza que ninguna televisi¨®n espa?ola d¨¦ la f¨®rmula 1. No lo entiendo.