25 esc¨¢neres para revisar el equipaje permanecen inutilizados en el vest¨ªbulo del aeropuerto de M¨¢laga

El aeropuerto de M¨¢laga, tercero en el tr¨¢nsito de pasajeros en la Pen¨ªnsula, no estar¨¢ en condiciones de cumplir la normativa europea de seguridad hasta finales de a?o, pese a que el plazo de adaptaci¨®n cumpli¨® el 31 de diciembre de 2002. El reglamento 2320/2002 de la UE obliga a la inspecci¨®n del 100% del equipaje que se factura. Las 25 m¨¢quinas de Rayos X asignadas a M¨¢laga llevan semanas instaladas en el vest¨ªbulo de salidas, pero la contrataci¨®n del personal para manejarlas se ha congelado, seg¨²n Aena, por "motivos de planificaci¨®n". La dilaci¨®n ha causado malestar en el aeropuerto.

Hasta ahora, seg¨²n datos de Aena, en M¨¢laga se inspecciona s¨®lamente el 25% del equipaje que viaja en la bodega de los aviones. El Ministerio de Fomento anunci¨® hace dos meses que M¨¢laga ser¨ªa uno de los 14 primeros aeropuertos en los que se implantar¨ªa la inspecci¨®n del 100% del equipaje facturado, pero finalmente no ha sido as¨ª.

Sin embargo, 25 m¨¢quinas de Rayos X permanec¨ªan ayer instaladas en el vest¨ªbulo de salidas de la terminal Pablo Ruiz Picasso, y fuentes sindicales aseguraron que la contrataci¨®n del personal para manejarlas, vigilantes jurados de la empresa Seguritas, "se congel¨® cuando los trabajadores ya hab¨ªan dejado sus anteriores empleos y ten¨ªan hasta los uniformes".

La portavoz de Aena en el aeropuerto malague?o explic¨® ayer que el retraso en la adaptaci¨®n a la normativa europea se deb¨ªa a un "cambio de planes". "En principio se dispuso que los esc¨¢neres se instalaran en el vest¨ªbulo de salidas, pero eso supondr¨ªa una molestia para los pasajeros, que se ver¨ªan obligados a pasar ellos mismos las maletas. Por eso se ha decidido instalar las m¨¢quinas en unas dependencias del interior del aeropuerto, para que la revisi¨®n se lleve a cabo despu¨¦s de la facturaci¨®n", detall¨®.

Compa?¨ªas insatisfechas

Las compa?¨ªas a¨¦reas que operan en M¨¢laga no est¨¢n satisfechas con el cambio de ubicaci¨®n. "Cuando en su d¨ªa la direcci¨®n del aeropuerto propuso la implantaci¨®n de esc¨¢neres, mantuvimos una serie de reuniones t¨¦cnicas y concluimos que lo mejor era escanear las maletas antes de facturar, de modo que si surg¨ªa alg¨²n problema, se impidiese la facturaci¨®n. El aeropuerto compr¨® las m¨¢quinas y el d¨ªa 30 de diciembre se hizo un simulacro con resultados satisfactorios. Pero entonces lleg¨® una circular de Madrid comunicando la modificaci¨®n de la normativa y la decisi¨®n de que el examen del equipaje se realizara en el patio de carrillos", cuenta Ismael Cuartero, del Comit¨¦ Operativo de L¨ªneas A¨¦reas (AOC).

El cambio de ubicaci¨®n obligar¨¢ a realizar algunas obras en el aeropuerto, lo que supone un retraso en la implantaci¨®n de la normativa de seguridad. "El compromiso de Aena es que para abril se est¨¦ escaneando el 50% del equipaje, y para el final del a?o, la totalidad. Eso no nos parece preocupante por ahora, pero seguimos pensando que escanear en el patio de carrillos genera congesti¨®n, y para el viajero la demora es tan inc¨®moda antes de la facturaci¨®n como despu¨¦s, porque el pasajero tiene que viajar con su equipaje", subraya Cuartero.

Actualmente, en el aeropuerto de M¨¢laga existen tres m¨¢quinas de Rayos X operativas para la inspecci¨®n del equipaje de bodega. Est¨¢n ubicadas en el patio de carrillos, y normalmente s¨®lo dos permanecen encendidas. Esto se debe a que hasta la fecha el equipaje s¨®lo se inspecciona a petici¨®n de las compa?¨ªas. Algunas, como la British Airways, solicitan la inspecci¨®n de la totalidad del equipaje que viaja en sus bodegas, pero otras s¨®lo lo solicitan cuando detectan alg¨²n bulto sospechoso. Salvo M¨¢laga, todos los aeropuertos andaluces est¨¢n adaptados a la normativa europea. Entre los pendientes figuran Madrid, Barcelona o Palma de Mallorca.