Navegar

Hac¨ªa a?os que el puerto de Valencia no atravesaba por una situaci¨®n tan tensa, a causa de la previsible ley de puertos que prepara el Gobierno y donde est¨¢ prevista, de acuerdo con la normativa de la Uni¨®n Europea, la liberalizaci¨®n de la carga y descarga de buques en los recintos portuarios. La ley del silencio impera en este ¨¢mbito donde los usos y costumbres todav¨ªa no se han acompasado con la Constituci¨®n espa?ola y el vigente Estatuto de los Trabajadores ante la indiferencia sindical y pol¨ªtica. La situaci¨®n delicada en que se han encontrado los puertos comerciales de la Comunidad Valenciana hay que valorarla en t¨¦rminos econ¨®micos primero y por consiguiente en trascendencia pol¨ªtica.

Hay que advertir que la econom¨ªa valenciana en su conjunto no puede contemplar la paralizaci¨®n de las operaciones portuarias con indiferencia. Est¨¢ en juego su porvenir y en su denuncia ha sonado la opini¨®n de Federico F¨¦lix, desde la Asociaci¨®n Valenciana de Empresarios. Las empresas necesitan tanto enviar sus mercanc¨ªas como recibir los suministros para que el flujo econ¨®mico consiga su objetivo en las cadenas de producci¨®n y en la atenci¨®n a las necesidades de los clientes. En la actualidad, con el fin de optimizar la gesti¨®n econ¨®mica y a ra¨ªz de los avances en infraestructuras de comunicaci¨®n y en los transportes, las empresas han reducido al m¨ªnimo el aprovisionamiento de bienes de equipo y otras mercanc¨ªas de consumo.

Por esta raz¨®n el puerto de Valencia puede ser considerado como pulm¨®n vital de la econom¨ªa, para la Comunidad Valenciana como en otras zonas, incluida la Comunidad de Madrid, que encuentra en Valencia su salida m¨¢s natural hacia las grandes l¨ªneas mar¨ªtimas del Mediterr¨¢neo. Si el puerto es el pulm¨®n de la econom¨ªa, su misi¨®n es insuflar ox¨ªgeno a todas las empresas que conf¨ªan en el transporte mar¨ªtimo, como servicio fundamental para su actividad. Y el principal reto de un puerto comercial es ser competitivo. A partir de los niveles de inflaci¨®n que afectan a la econom¨ªa espa?ola, con un notable diferencial en relaci¨®n a los dem¨¢s pa¨ªses importantes de la Uni¨®n Europea, es conveniente la liberalizaci¨®n de las operaciones portuarias, porque de este modo se flexibiliza el mercado y se rebajan los costes o al menos, es posible eliminar rigideces nocivas.

El puerto de Valencia ha de ser el m¨¢s barato, el m¨¢s r¨¢pido en las operaciones y el que mejores servicios d¨¦ a navieros y armadores. Y si se enfrenta al trance de la ampliaci¨®n necesaria de sus instalaciones con el horizonte trazado en el Plan Estrat¨¦gico, no parece sensato retrasar el inicio y el desarrollo en el proceso de ampliaci¨®n, porque puede provocar la toma de decisiones dr¨¢sticas por parte de los armadores.

La inflaci¨®n complica la actividad econ¨®mica y tiene una implicaci¨®n inevitable en el comercio exterior. Nos obliga a vender con mayor dificultad y ya en las ¨²ltimas d¨¦cadas la exportaci¨®n de la Comunidad Valenciana ha retrocedido en su peso relativo con respecto al resto de Espa?a. Paralizar los puertos dificulta y perjudica los resultados de su actividad. Con demasiada frecuencia se olvida que las decisiones consensuadas y las mesas de negociaci¨®n, constituyen el ¨²nico remedio eficaz para evitar consecuencias que a nadie benefician.