Treinta ciudades brit¨¢nicas al acecho

Treinta ciudades del Reino Unido, entre las que destacan capitales como Edimburgo, Cardiff, Belfast y Bristol, estudiaron ayer atentamente el primer d¨ªa de peaje en Londres. Si tiene ¨¦xito, la medida puede expandirse con gran rapidez por las islas y probablemente tambi¨¦n por el continente.

En Londres el tr¨¢fico circula a unos 15 kil¨®metros por hora. Cada d¨ªa se mueven por la capital unos 250.000 veh¨ªculos que realizan un total de 450.000 desplazamientos. M¨¢s de 100.000 coches entran casi a la vez a la hora punta de la ma?ana.

El peaje urbano pretende reducir en un 15% el tr¨¢fico en el centro. Para ello deber¨¢ no s¨®lo contar con un sistema efectivo de control de los coches que pagan o no, sino reforzar el sistema de transporte p¨²blico de modo que quienes dejen el coche aparcado no lo a?oren demasiado.

Con los trenes de cercan¨ªas y el metro pr¨¢cticamente saturados a horas punta, el alcalde Ken Livingstone apuesta por los autobuses. La actual flota de 6.000, que transportan una media anual de 4,5 millones de pasajeros por 600 rutas, ha sido reforzada con 200 nuevas unidades que deber¨¢n absorber los 14.000 pasajeros que Livingstone estima que cambiar¨¢n el coche por el autob¨²s.

El ayuntamiento espera recaudar 130 millones de libras al a?o (190 millones de euros) del peaje, y otros 30 millones por multas impuestas a quienes no lo paguen. Ese dinero (descontados los 300 millones que ha costado poner en marcha el sistema y los 75 que costar¨¢ al a?o mantenerlo en marcha) se destinar¨¢ a seguir reforzando eltransporte p¨²blico. La mejora del servicio es un asunto clave para que el peaje cumpla su objetivo: reducir el tr¨¢fico rodado.