La ATM pide un cr¨¦dito para mantener en servicio el transporte p¨²blico

El dinero para el mantenimiento de los servicios ordinarios del transporte p¨²blico no llega y la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM)ha optado por recurrir al cr¨¦dito: 86 millones de euros que servir¨¢n para que el metro siga abierto hasta la medianoche y los autobuses circulen.

Estos gastos tienen que ser cubiertos con las aportaciones comprometidas en el contrato programa de 2001-2005. En abril de 2003, a¨²n no est¨¢ firmado. Las administraciones realizan aportaciones a cuenta y hay una previsi¨®n del dinero que debe poner cada una de ellas: municipios y Gobierno catal¨¢n est¨¢n cumpliendo, pero el Gobierno central no reconoce la existencia de pacto alguno y sus aportaciones no se ajustan a lo previsto. El resultado es un d¨¦ficit de 98 millones de euros que se ha cubierto, en parte, con m¨¢s aportaciones locales y auton¨®micas. Pero todo tiene un l¨ªmite y, al final, se ha recurrido al cr¨¦dito.

El presidente de TMB (Transportes Metropolitanos de Barcelona), Xavier Casas, alert¨® ayer sobre la situaci¨®n, que calific¨® de "insostenible". "Cualquier mejora en el transporte (prolongaciones de horarios o nuevas l¨ªneas de autob¨²s) requiere subvenciones, porque el aumento de pasajeros no cubre los costes". Sin embargo, a?adi¨®, los dos principales instrumentos para hacer efectivas estas aportaciones, el contrato programa y el convenio de infraestructuras, a¨²n no se han firmado.

El cr¨¦dito de la ATM ha sido avalado por el Ayuntamiento de Barcelona y por el Gobierno catal¨¢n. En los ¨²ltimos meses se han ido aplazando algunas obras, pero se ha llegado a un punto en el que peligra el servicio diario. El aumento de las aportaciones es indispensable, porque se han ampliado l¨ªneas y horarios y el usuario no entender¨ªa que se diera marcha atr¨¢s.

Casas hizo un balance de la situaci¨®n del transporte p¨²blico y habl¨® de las perspectivas en el futuro inmediato. El incremento previsto hasta 2010 es de entre el 20% y el 30%. En la regi¨®n metropolitana de Barcelona, los desplazamientos en transporte p¨²blico suponen el 37%, frente al 63% del transporte privado. El objetivo es llegar al 50% en 2010.

Obras nuevas

Para ello es imprescindible que se cumplan los compromisos. Y el primero, el contrato programa a¨²n no firmado, pero tambi¨¦n el convenio de infraestructuras, que sirve para financiar las inversiones en nuevas obras. Para el periodo 2001-2005 est¨¢ programada una inversi¨®n de 950 millones de euros, que tendr¨ªan que ser aportados por el Gobierno catal¨¢n (dos tercios) y el central (un tercio). Pero el pacto entre estas dos administraciones se queda muy lejos de la cifra prevista. Casas pidi¨® ayer que la Administraci¨®n catalana mantenga la cantidad pactada aunque el Gobierno central aporte menos. Al estilo de lo que ha hecho la Comunidad de Madrid, que ha permitido incrementar notablemente el metro madrile?o.