La Plataforma pel Ferrocarril alega contra el impacto del AVE y pide un t¨²nel bajo Valencia para cercan¨ªas

La Plataforma pel Ferrocarril ha distribuido entre asociaciones, colectivos y sindicatos sus alegaciones al estudio informativo del proyecto del Parque Central de Valencia, a fin de que se sumen a su rechazo al proyecto de integraci¨®n del AVE en la ciudad, por su impacto y el olvido del tren de cercan¨ªas, el m¨¢s utilizado por los usuarios. El plan del Parque Central supone la creaci¨®n de un pulm¨®n verde en el centro de Valencia con la desaparici¨®n de la playa de v¨ªas y la reordenaci¨®n de la red ferroviaria, incluida la entrada del AVE y su salida tras atravesar la ciudad en t¨²nel. El coste total de la operaci¨®n alcanza los 804 millones de euros, a aportar por el Ministerio de Fomento, la Generalitat y el Ayuntamiento de Valencia.

La plataforma rechaza de entrada la creaci¨®n de "una nueva red exclusiva para alta velocidad, con diferente ancho de v¨ªa". Ello obliga a mantener dos redes ferroviarias "incompatibles", una de ancho internacional y otra de ancho ib¨¦rico, y supone "un despilfarro de recursos", la "m¨¢s que probable infrautilizaci¨®n de ambas redes" y la ocupaci¨®n "de terreno, valioso y escaso tanto en la huerta como en la ciudad". La organizaci¨®n, que se apoya en asociaciones ciudadanas y ecologistas, concluye as¨ª que la creaci¨®n de dos redes "no es ni necesaria ni conveniente".

Una segunda objeci¨®n importante es el hecho de que el proyecto -en fase de alegaciones hasta el 7 de junio- es que el t¨²nel bajo la ciudad se reserva para trenes de largo recorrido y regionales r¨¢pidos, "excluyendo a los trenes de cercan¨ªas". Esta opci¨®n "afecta gravemente a la calidad del servicio de cercan¨ªas, que es el que m¨¢s viajeros mueve en Valencia, alrededor del 90%", porque alarga en casi 20 minutos el viaje para los trenes de Castell¨®n al mantener la entrada en cul de sac en la estaci¨®n. La propuesta de Fomento, adem¨¢s, "imposibilita la creaci¨®n de una nueva estaci¨®n en el norte", en la zona universitaria, entre otras objeciones. Otra alegaci¨®n destacada de la plataforma es la cr¨ªtica de que no se consideren "alternativas de menor impacto en los accesos norte, sur y oeste a la ciudad". El texto recuerda que el estudio de Fomento "da por supuesto" estos accesos cuando est¨¢n pendiente del estudio de alegaciones o son objeto de un fuerte oposici¨®n social.

Tambi¨¦n el t¨²nel del AVE bajo Valencia exige alternativas para evitar la afecci¨®n al centro hist¨®rico, afirma la plataforma, que reprocha tambi¨¦n al estudio "falta de previsi¨®n de la intermodalidad", la conexi¨®n de la estaci¨®n con otros medios de transporte como el autob¨²s. Las alegaciones plantean que "si se decide introducir el ancho de v¨ªa internacional, se extienda a todo el corredor mediterr¨¢neo", y defienden un t¨²nel pasante para las cercan¨ªas, la creaci¨®n de una nueva estaci¨®n en el norte, as¨ª como la reconsideraci¨®n del proyecto de AVE Valencia-Castell¨®n, el desdoblamiento de las v¨ªas procedentes de X¨¤tiva por el actual corredor sur (Silla-Valencia), y la revisi¨®n de la propuesta de acceso desde Madrid y Cuenca para no afectar a la huerta.