Primer error de Alonso

No hubo fallo mec¨¢nico. De tracci¨®n, de motor, de neum¨¢ticos... Nada de eso. Hubo un error protagonizado por Fernando Alonso, algo ins¨®lito, el primero en lo que se lleva de campeonato. Un error doloroso, por cuanto la actuaci¨®n del piloto espa?ol en la sesi¨®n de calificaci¨®n estaba siendo extraordinaria. Pero se sali¨® Alonso en una curva y eso le dej¨® sin aspiraciones, coloc¨¢ndole en el pen¨²ltimo puesto de la parilla de salida hoy en el Gran Premio de Austria de f¨®rmula 1 (14.00, La 2 y TV3).

Hasta que Alonso inici¨® su vuelta cronometrada, el mejor tiempo lo hab¨ªa marcado el alem¨¢n Ralf Schumacher (Williams). Pues bien, en el primer tramo de los tres en los que se divide el circuito, el asturiano hab¨ªa conseguido mejor tiempo que el alem¨¢n. 17,597s hab¨ªa hecho ¨¦ste por 17,287 de Alonso. Esa diferencia se manten¨ªa en el segundo sector, cuando el Renault del espa?ol tom¨® la quinta curva del recinto, la bautizada como Niki Lauda. Entr¨® Alonso en ella por la zona m¨¢s abierta y quiso rectificar su posici¨®n. Movi¨® el volante con brusquedad y perdi¨® el control del coche, que se sali¨® de la pista. Sigui¨® circulando por la arena y regres¨® al asfalto, ya sin posibilidades de hacer un tiempo digno. S¨®lo la aver¨ªa sufrida por el Minardi del holand¨¦s Jos Verstappen evit¨® que Alonso fuera el ¨²ltimo.

La curva Niki Lauda es, como todas las de este circuito, muy r¨¢pida. Se llega a ella a 260 km/h, en quinta marcha y se sale en tercera, a 150. Hasta ese instante, la carrera de Alonso hab¨ªa sido mod¨¦lica. Tanto es as¨ª que, de no haberse producido esa salida de pista, el espa?ol, seg¨²n sus tiempos, habr¨ªa finalizado cuarto. Pero el espa?ol no ten¨ªa buenas vibraciones con este circuito. Sus temores se cumplieron. Pero no por un suceso ajeno, sino por un error de un piloto que no acostumbra a cometerlos, y que en las cinco carreras disputadas no ha sido adelantado por ning¨²n coche. Pero el circuito austriaco de A1 Ring no es el ideal para el Renault de Alonso, que ha ganado en potencia al haber sido dotado con 10 caballos m¨¢s, para alcanzar un total de 820, pero que, aun as¨ª, sigue lejos de los Ferrari y compa?¨ªa, que llegan a los 900.

De este modo, lo ideal para el espa?ol son circuitos lentos, con muchas curvas, en los que la potencia del motor tiene una incidencia menor. No es el de Austria un escenario as¨ª, todo lo contrario. Es corto (4.326 metros) y s¨®lo tiene seis curvas que puedan ser consideradas como tales. No existe otro recinto en el Mundial donde se haya dado una vuelta m¨¢s r¨¢pida que la que hizo aqu¨ª Schumacher la pasada temporada, en la carrera de la verg¨¹enza, aqu¨¦lla en la que Ferrari oblig¨® a Rubens Barrichello a dejarse adelantar por aqu¨¦l a pocos metros de la meta. Pero la grada ha perdonado a Schumacher, jaleado ayer tras hacer otra exhibici¨®n y sumar la pole 54 de su carrera, a 11 del r¨¦cord de Senna, uno de los pocos que le faltan.

Tambi¨¦n respond¨ªa perfectamente el coche de Alonso cuando lleg¨® a aquella curva, que le mand¨® al puesto 19?. Dec¨ªa el espa?ol antes de lo ocurrido ayer que, con puntuar en la carrera, esto es, con quedar entre los ocho primeros, se conformaba.

Ahora lo tiene m¨¢s dif¨ªcil. No es f¨¢cil adelantar en A1 Ring. Podr¨¢ superar en la salida a alg¨²n coche, por ejemplo al Minardi de Justin Wilson, el Jaguar de Mark Webber o el Jordan de Ralph Firman, los tres que le anteceden. Pero a partir de ah¨ª todo se le pondr¨¢ cuesta arriba. A la espera de alg¨²n suceso que le haga adelantar alg¨²n puesto, Alonso, hasta ahora el tercer mejor corredor del Mundial, tendr¨¢ que enfrentarse a un reto de excepci¨®n: remontar al menos 11 puestos. Tras dejar el coche en los boxes, el piloto asturiano, muy enfadado consigo mismo, se refugi¨® en las instalaciones del equipo, de donde sali¨® con otro gesto, sonriente, haciendo cuentas y convencido de que la proeza es posible. "La salida de ma?ana [por hoy] es un reto decisivo en mi carrera deportiva. Me juego mucho", declar¨® un piloto al que le toca demostrar que, en las malas, tambi¨¦n es uno de los grandes.