La guerra de las cuatro ruedas

La Ligue contre la violence Routi¨¨re en Francia, Road Peace en Inglaterra y Stopaccidentes en Espa?a han coordinado esta semana una movilizaci¨®n a tres bandas para denunciar a escala europea las escalofriantes cifras de la siniestralidad en las carreteras (55.000 muertos y tres millones y medio de heridos al a?o en Europa) y para exigir que "de una vez por todas" los gobiernos se comprometan a poner en marcha medidas que permitan rebajar estos espeluznantes datos.

Un manifiesto sirvi¨® para reivindicar acciones concretas como dar a conocer la realidad de la violencia vial -Espa?a tiene una media de 6.200 muertos anuales, por detr¨¢s de Francia con 7.720 y por delante de Inglaterra, con casi 3.600-, limitar la velocidad de los veh¨ªculos desde su fabricaci¨®n o pedir la obligatoriedad de la "caja negra" para poder conocer con exactitud las circunstancias de los accidentes para rebajar el n¨²mero de siniestros. En el acto, celebrado simult¨¢nemente el pasado viernes, un minuto de silencio fue la f¨®rmula elegida para recordar a las miles de v¨ªctimas.

"Porque los accidentes de tr¨¢fico son la primera causa de muerte e invalidez de nuestra juventud -el 35% de los muertos en carretera son j¨®venes de entre 15 y 29 a?os, seg¨²n datos de la DGT-. Porque los accidentes de tr¨¢fico se pueden evitar en un 90% de los casos, por ser atribuibles en su mayor¨ªa a fallos humanos. Porque la Justicia no aplica la Ley. Porque no se recibe una buen educaci¨®n vial. Porque la potencia in¨²til de los veh¨ªculos provoca la mayor parte de los accidentes. Porque no se cumplen las directrices europeas que demandan pol¨ªticas de seguridad vial para reducir a la mitad los accidentes de tr¨¢fico para el 2010...", por todo ello, recog¨ªa el manifiesto, se organizaba esa jornada de movilizaci¨®n social: "Es necesario concienciar a la poblaci¨®n, es necesaria una implicaci¨®n pol¨ªtica y una mayor sensibilizaci¨®n social para reducir el n¨²mero de muertes. Consideramos que si otros pa¨ªses, como Francia, lo han conseguido, los dem¨¢s debemos imitarlos", dice Jeanne Picard Mahaut, portavoz de Stopaccidentes, Asociaci¨®n de Ayuda y Orientaci¨®n a los Afectados por Accidentes de Tr¨¢fico..

Y es que en Francia la cosa est¨¢ empezando a cambiar. En estos momentos se debate una ley llamada Ley contra la Violencia Vial, cuya aprobaci¨®n est¨¢ prevista para este verano y que incluye medidas como controles automatizados capaces de detectar las infracciones de la velocidad m¨¢xima autorizada, pago de las multas antes de recurrir, endurecimiento de penas en algunos casos como el conducir bebido o sin cintur¨®n, un permiso de conducir de "prueba" para los conductores noveles durante tres a?os...

"Todo empez¨® cuando el presidente de la Rep¨²blica, Jacque Chirac, decidi¨® el 14 de julio de 2002 considerar la inseguridad vial como prioridad pol¨ªtica", explica Picard, "todos los ministros se implicaron en esta lucha y contaron con la colaboraci¨®n de las asociaciones de v¨ªctimas (en Francia existen muchas). El resultado hasta el momento es que esta Semana Santa han conseguido reducir en un 40% los siniestros", agrega.

"Nuestra asociaci¨®n quiere difundir las medidas del Gobierno franc¨¦s para que nuestros pol¨ªticos tomen nota y las hagan tambi¨¦n suyas", explica Picard. "Exigimos prevenci¨®n y voluntad pol¨ªtica para acabar con el drama humano que genera el tr¨¢fico tambi¨¦n en nuestro pa¨ªs", a?ade.

Stopaccidentes ya entreg¨® sus propuestas en una subcomisi¨®n del Congreso el pasado mes de diciembre. "Pero all¨ª ha quedado. Se habla de delincuencia ciudadana pero ?qu¨¦ pasa con la m¨¢s mortal de las delincuencias, la que representan los accidentes de tr¨¢fico?, se pregunta Picard.

"Hemos modificado la Ley pero todav¨ªa, despu¨¦s de un a?o, no se ha desarrollado el reglamento y empieza a quedarse anticuada", se?ala la portavoz. "No obstante, lo fundamental es aplicarla. cosa que tampoco se hace".

Entre las propuestas que la asociaci¨®n espa?ola llev¨® hasta el Congreso se inclu¨ªan medidas como crear un observatorio a escala auton¨®mica y nacional compuesto por expertos de distintos ministerios (Justicia, Interior, Salud, Trabajo y Asuntos Sociales) y un representante de los afectados. En lo referente a seguridad vial, por ejemplo, defienden que los ingresos procedentes de multas y tasas se reinviertan en pol¨ªticas de seguridad vial. Seg¨²n Picard "mejorar la seguridad vial significa reducir la m¨¢s mortal de las epidemias, disminuir el n¨²mero de personas discapacitadas, actuar sobre el bienestar de los ciudadanos con mejores ciudades para vivir, sin poluci¨®n ni ruido. Es el m¨¢s grave problema de salud p¨²blica (y si no que se lo digan a los m¨¦dicos que atienden las urgencias los fines de semana) y econ¨®mico y un drama humano que se puede evitar".