Las C¨¢maras exigen a Bruselas que asegure nuevas salidas a Francia

Los pasos fronterizos entre Espa?a y Francia son aut¨¦nticos cuellos de botella para la salida de mercanc¨ªas espa?olas al resto de Europa. Las diferencias entre ambos pa¨ªses retrasan la construcci¨®n del t¨²nel pirenaico del AVE o la prolongaci¨®n de la autov¨ªa Sagunto-Somport. Los empresarios est¨¢n preocupados por el colapso. Ayer, el presidente de las c¨¢maras, Arturo Virosque, exigi¨® a la comisaria europea Loyola de Palacio que asegure su ejecuci¨®n. La patronal y el lobby AVE han solicitado plazos para la construcci¨®n del AVE a Madrid y a la frontera.

Los dirigentes de las c¨¢maras, la patronal, el puerto y la feria de Valencia trasladaron ayer al presidente de la Generalitat, Francisco Camps, su preocupaci¨®n por el futuro de las infraestructuras.

Apenas un d¨ªa despu¨¦s de la cumbre hispano-francesa celebrada en Par¨ªs, donde ambos gobiernos cerraron acuerdos simb¨®licos en materia de conexiones por ferrocarril y carretera, Virosque hizo una llamada a la Comisi¨®n Europea y m¨¢s directamente a la comisaria de Transportes, la espa?ola Loyola de Palacio, para que asegure la apertura de nuevas v¨ªas de comunicaci¨®n con el pa¨ªs vecino a pesar de las reticencias de su gobierno.

Rafael Ferrando, presidente de Cierval, fue m¨¢s conciliador. Sugiri¨® que las administraciones auton¨®mica y estatal deben trabajar de acuerdo para reclamar conexiones adecuadas por carretera y ferrocarril desde la Comunidad Valenciana hasta Francia que garanticen el futuro de las exportaciones.

Virosque insisti¨® en la intervenci¨®n directa de Bruselas desde la convicci¨®n de que "los franceses no est¨¢n por abrir m¨¢s puertas" para evitar m¨¢s competencia espa?ola, sobre todo, si encima la financiaci¨®n de estas infraestructuras corre de su cuenta. Seg¨²n el presidente cameral, "cuantas m¨¢s salidas tengamos al exterior, mejor", si bien tambi¨¦n matiz¨® que las reivindicaciones espa?olas no benefician exclusivamente a este pa¨ªs sino al conjunto de Europa. "Adem¨¢s de un pa¨ªs exportador, tambi¨¦n somos un mercado importante para el resto de la UE y, por tanto, necesitamos mejorar nuestras conexiones con el exterior".

La autov¨ªa Sagunto-Somport ha sido uno de los proyectos defendidos por las c¨¢maras de comercio valencianas, tanto para conectar la Comunidad Valenciana con Arag¨®n y el norte de Espa?a como para obtener una salida hacia la Francia atl¨¢ntica. La autov¨ªa est¨¢ practicamente acabada por el lado espa?ol, pero pasada la frontera, el conocido t¨²nel de Somport, desemboca en "una carretera de monta?a" incapaz de proporcionar una salida al tr¨¢fico de camiones procedentes del sur de Europa y del norte de ?frica.

En el caso del ferrocarril, la situaci¨®n es parecida. Desde 1995 existe el proyecto para construir un paso a trav¨¦s de los Pirineos que permita enlazar el AVE espa?ol con la red francesa. Es el t¨²nel de Perth¨²s, entre Figueres y Perpi?¨¢n, un proyecto que despu¨¦s de adjudicado a las empresas Dragados y Bouygues se paraliz¨® por la decisi¨®n del Gobierno franc¨¦s de no convertir en alta velocidad el tren entre Perpi?¨¢n y Montpellier. Las empresas encargadas de construir y gestionar el t¨²nel ve¨ªan lastradas las posibilidades de tr¨¢fico con esta decisi¨®n y se retiraron. Ahora se espera una segunda adjudicaci¨®n de la concesi¨®n antes de que acabe el a?o.

En este sentido, Virosque record¨® ayer que las c¨¢maras valencianas defendieron, en el periodo de consultas que abri¨® la CE para elaborar el libro blanco del transporte, la necesidad de que Bruselas apostara por las conexiones por carretera y tren del eje mediterr¨¢neo. "El Mediterr¨¢neo espa?ol necesita un ferrocarril con ancho europeo que vaya desde Andaluc¨ªa a la frontera francesa para enlazar con el resto de Europa". As¨ª se lo transmitieron en un detallado informe a Loyola de Palacio. "Se lo dijimos en Bruselas y no nos ha hecho caso", afirm¨® rotundo el dirigente cameral.