El Ayuntamiento de Barcelona se plantea derribar el anillo de la plaza de las Gl¨°ries

Todav¨ªa hay una oportunidad de que el anillo viario de la plaza de las Gl¨°ries, el enorme tambor elevado que impide que se convierta en el gran centro que hab¨ªa proyectado Idelfons Cerd¨¤, desaparezca. El ¨¢rea de Urbanismo, la de V¨ªa P¨²blica y Josep Anton Acebillo, comisionado del alcalde, analizan la viabilidad de soterrar la Gran Via y modificar la circulaci¨®n en la zona. No hay todav¨ªa decisi¨®n, pero ayer mismo se abord¨® la cuesti¨®n en una reuni¨®n.

En un acto de la pasada campa?a electoral, los m¨¢ximos responsables de Urbanismo del consistorio -que no han variado tras las elecciones- insist¨ªan en que derribar el anillo viario de Gl¨°ries era garantizar el colapso circulatorio. Dec¨ªan entonces que una rotonda de ocho carriles no podr¨ªa engullir el tr¨¢fico de entrada y salida de la Gran Via -unos 140.000 coches diarios- y distribuir el cruce de la Meridiana y ambos lados de la Diagonal. Se negaba tajantemente la posibilidad de deprimir la Gran Via alegando que el subsuelo de la plaza estaba ocupado por las v¨ªas f¨¦rreas y otros servicios.

El derribo del anillo elevado parec¨ªa imposible y se apostaba por suavizar el efecto muro del actual tambor, para que fuera permeable. Para ello se propon¨ªa eliminar las paredes y permitir que la Diagonal atravesara la estructura. De todas formas, el consistorio opt¨® finalmente por no someter a aprobaci¨®n inicial la propuesta para evitar la m¨¢s que previsible respuesta de los vecinos de la zona, que reivindicaban la desaparici¨®n de la estructura viaria, y por la proximidad de la campa?a electoral.

Durante este verano, el ¨¢rea de Urbanismo ha trabajado en una nueva opci¨®n abierta por varios estudios de ingenier¨ªa sobre la encrucijada de la plaza. De acuerdo con esos c¨¢lculos, los carriles de entrada y salida de la Gran Via podr¨ªan discurrir por debajo de la plaza, como ocurre en otros puntos de la ciudad que son nudos viarios importantes, por ejemplo las plazas de Cerd¨¤ y Lesseps. En cualquier caso, la depresi¨®n de la Gran Via tiene que ir acompa?ada de una amplia reforma de la actual rotonda que afectar¨ªa a un amplio entorno -se apunta un per¨ªmetro de dos manzanas- de la encrucijada de los distritos del Eixample y Sant Mart¨ª, seg¨²n explican fuentes conocedoras del estudio.

Si esa posibilidad resulta finalmente viable, en el acceso a Barcelona los veh¨ªculos saldr¨ªan a la superficie por la Diagonal y no por la Gran Via como ahora, lo que dibujar¨ªa un giro de 90 grados frente a la Monumental. De hecho, ¨¦se era el giro que se realizaba antes de la construcci¨®n del anillo, en 1992. Portavoces del Ayuntamiento de Barcelona se?alaron a este peri¨®dico que no hay nada decidido y que todav¨ªa se est¨¢ estudiando cu¨¢l es la mejor soluci¨®n.