Tranv¨ªas alemanes de segunda mano circular¨¢n por las calles de Valencia

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) reforzar¨¢ la l¨ªnea del tranv¨ªa en Valencia con cuatro unidades cedidas por Erfut, ciudad de la antigua Alemania del Este, que est¨¢ modernizando su red de transporte. FGV usar¨¢ estos convoyes hasta la primavera de 2004, en que est¨¢ previsto la entrega por parte de Siemens de 10 nuevos tranv¨ªas. El sindicato CC OO critic¨® ayer la imprevisi¨®n de la Generalitat, que ampl¨ªa los kil¨®metros de la red, pero no los equipos. Fuentes de FGV respondieron que no existe tal imprevisi¨®n y que ¨¦sta es una f¨®rmula para optimizar los recursos.

El pasaje ha pasado en una d¨¦cada de 20 millones de usuarios a 48, seg¨²n CC OO

El n¨²mero de usuarios del metro no ha parado de crecer desde su inauguraci¨®n a principios de los a?os noventa. Si en 1992 funcionaban, seg¨²n CC OO, 89 unidades, en 2001 esta cifra hab¨ªa crecido tan s¨®lo hasta las 106 unidades. Mientras tanto, el pasaje ha pasado de 20 millones de usuarios anuales a unos 48 millones. Un crecimiento de viajeros que, en opini¨®n de este sindicato, no ha estado acompa?ado de una adecuada adquisici¨®n de material rodado. Por lo que se refiere al tranv¨ªa, hasta ahora contaba con 24 unidades en circulaci¨®n, pero cinco han sido enviadas a Alicante para cubrir el servicio en pruebas.

Los planes de ampliaci¨®n de l¨ªneas de FGV no han hecho m¨¢s que agudizar el problema, seg¨²n el responsable de la secci¨®n sindical de CC OO, Jos¨¦ Verdejo. Ocurri¨® con la entrada en funcionamiento de la l¨ªnea 5 del metro en Valencia, a la que se reasignaron unidades de la l¨ªnea 3 del metro y ahora parece repetirse con las l¨ªneas del tranv¨ªa en Valencia y Alicante. FGV traslad¨® antes del verano cinco unidades de la l¨ªnea 4 del tranv¨ªa de Valencia a Alicante. Con el inicio del nuevo curso, este servicio, que atiende la demanda de estudiantes de la Universidad de Valencia, est¨¢ registrando aglomeraciones en las horas punta, seg¨²n el sindicato.

En este contexto, FGV, compa?¨ªa que depende de la Consejer¨ªa de Infraestructuras, ha adjudicado recientemente a la compa?¨ªa alemana Siemens la construcci¨®n de 10 nuevas unidades de tranv¨ªa para los servicios de Valencia y Alicante. Pero, mientras llegan los nuevos convoyes, FGV se ha visto obligada a reforzar provisionalmente la l¨ªnea 4 con material m¨®vil retirado por la ciudad alemana de Erfut. Pr¨®ximamente est¨¢ prevista la llegada de cinco tranv¨ªas de doble cabina procedentes de la compa?¨ªa Evag, de esta ciudad de la antigua Alemania del este, que est¨¢ procediendo a modernizar todos sus equipos. Estos equipos, de m¨¢s reciente factura que los valencianos, carecen, sin embargo, de aire acondicionado y cuentan con un sistema de funcionamiento diferente a los valencianos. FGV deber¨¢ formar expresamente a los maquinistas encargados de su conducci¨®n y al personal de mantenimiento durante los seis meses escasos que estar¨¢n en funcionamiento. Para entonces est¨¢ previsto que Siemens entregue parte de las nuevas unidades del tranv¨ªa.

"Est¨¢n haciendo m¨¢s metros de v¨ªa, pero no est¨¢n equip¨¢ndolos adecuadamente", denunci¨® Verdejo, que critic¨® la pol¨ªtica de improvisaci¨®n de la Generalitat. El dirigente de CC OO pidi¨® a los responsables de la Generalitat una mejor planificaci¨®n en sus inversiones en materiales y la red. Verdejo record¨® que el periodo medio de entrega de cualquier nueva unidad de metro o tranv¨ªa suele ser de unos dos a?os, por lo que la Generalitat deb¨ªa haber previsto las nuevas necesidades con antelaci¨®n. El responsable de CC OO reiter¨® que esta imprevisi¨®n puede convertirse en un "grave problema" para FGV, con hacinamientos de usuarios en horas punta o el empeoramiento de las frecuencias, etc¨¦tera. "No pueden coger las unidades de un sitio y llevarlas a otro", subray¨® Verdejo. Ferrocarrils tiene pendiente todav¨ªa la modernizaci¨®n de equipos de la L¨ªnea 1, que conecta la localidad de Ll¨ªria con Villanueva de Castell¨®n y que todav¨ªa tiene en servicio equipos del a?o 1986. Las l¨ªnea 3 y 5 son las mejor equipadas, pero no tiene unidades suficientes, sobre todo, tras las ampliaciones a Jard¨ªn de Ayora o las futuras a la Coma.

Fuentes de FGV negaron a este diario que exista imprevisi¨®n y defendieron esta f¨®rmula como la m¨¢s adecuada para la optimizaci¨®n de recursos de la compa?¨ªa.