El nuevo Plan Prever de la automoci¨®n primar¨¢ a los veh¨ªculos que contaminen menos

El nuevo Plan Prever de ayudas p¨²blicas a la incentivaci¨®n de ventas de veh¨ªculos (que pretende arrancar el pr¨®ximo 1 de enero) primar¨¢ sobre todo la menor contaminaci¨®n medioambiental de los autom¨®viles. El nuevo modelo en el que trabaja el Ministerio de Ciencia y Tecnolog¨ªa y que pretende reformar en profundidad el actual plan para rejuvenecer el parque automovil¨ªstico va con retraso. El sector dice que el Gobierno no le ha pedido su opini¨®n, a pesar de que sus equipos t¨¦cnicos han estudiado los datos y tienen una serie de propuestas para el nuevo plan.

El sector de automoci¨®n est¨¢ nervioso. Falta algo m¨¢s de dos meses para que finalice el Plan Prever, que est¨¢ en vigor desde el a?o 1997, y el Ministerio de Ciencia y Tecnolog¨ªa no se ha reunido ni con los fabricantes ni con los sindicatos para conocer su opini¨®n sobre la renovaci¨®n del plan, que se ha mostrado como un elemento dinamizador en las ventas de un sector que supone el 5,7% del producto interior bruto (PIB) espa?ol. Sin ir m¨¢s lejos, las ventas del pasado mes de septiembre (el mejor septiembre del sector y cuando realmente ha notado el tir¨®n de ventas por primera vez en el presente a?o) las operaciones acogidas al Prever fueron el 32,8% del total. Por ello, fabricantes y sindicatos coinciden en que son necesarias medidas incentivadoras para mantener las ventas.

El cambio de ministro en la cartera de Ciencia y Tecnolog¨ªa (Juan Costa ha sustituido en septiembre a Josep Piqu¨¦) ha puesto m¨¢s arena en las ruedas de una maquinaria ya de por s¨ª lenta. De hecho, en algunas empresas y entre los sindicatos se comienzan a plantear dudas de que el nuevo Prever comience el pr¨®ximo mes de enero y piensan que posiblemente el Gobierno espera a las elecciones generales del pr¨®ximo mes de marzo. Ser¨ªa el nuevo Gobierno el que en mayo de 2004 retomara el plan. Este aplazamiento har¨ªa perder al sector medio a?o y las ventas se resentir¨ªan.

Propuestas del sector

Los fabricantes, no obstante, tienen sus propuestas muy trabajadas. Consideran que el nuevo Prever deber¨ªa ampliarse a los coches con siete a?os de antig¨¹edad en lugar de los 10 a?os actuales. Adem¨¢s, que se pueda favorecer con estas ayudas no s¨®lo al titular del coche achatarrado, sino tambi¨¦n a sus familiares directos. Asimismo, creen que es necesario eliminar el l¨ªmite temporal de seis meses como tope entre el momento de achatarrar el coche viejo y comprar el nuevo. Deber¨ªa ampliarse este periodo, dicen los empresarios. Los fabricantes consideran acertado que Ciencia y Tecnolog¨ªa quiera primar sobre todo a los coches que menos contaminen; de hecho, los estudios de la patronal Anfac estiman que el 20% de los coches m¨¢s viejos producen el 80% de la contaminaci¨®n.

Para M¨¢ximo Blanco, secretario de Automoci¨®n de CC OO, una cosa est¨¢ clara: "Los planes Renove y Prever no han conseguido rejuvenecer el parque automovil¨ªstico espa?ol, ya que el parque hoy es m¨¢s viejo que en enero de 1994, al comenzar el Renove". Entonces, el 32,9% de los autom¨®viles de turismo ten¨ªan m¨¢s de diez a?os de antig¨¹edad, mientras que al final de 2002 ese porcentaje se situ¨® en el 35,4%.

Para Blanco, se deber¨ªan haber producido reuniones entre la Administraci¨®n, los fabricantes y los sindicatos. Con todo, Blanco coincide con los fabricantes en que hay que ampliar hasta los siete a?os la antig¨¹edad para acogerse al plan.

Adem¨¢s, este sindicalista pide que se incentive la compra de veh¨ªculos de menor cilindrada con mayores ayudas. Con esta ¨²ltima medida se defiende a las f¨¢bricas y plantillas en suelo espa?ol que fabrican coches de peque?as cilindradas, dice Blanco. Para el dirigente sindical, no existe actualmente un cauce com¨²n para todos los interlocutores en el sector porque la Administraci¨®n tiene poco inter¨¦s en ello y las empresas, al ser filiales de multinacionales, les pasa tres cuatros de lo mismo.

Aunque el parque automovil¨ªstico no se ha rejuvenecido, fabricantes, importadores y sindicatos creen que el Renove y el Prever han servido de palanca impulsora de las ventas en el sector. En el a?o 1994, de los 909.682 autom¨®viles de turismo matriculados en Espa?a, al Plan Renove se acogieron 210.906 operaciones, lo que supuso un gran reactivador tras un a?o 1993 de depresi¨®n en las ventas. Este plan subvencionaba con 100.000 pesetas a los compradores de un coche nuevo achatarrando el antiguo de 10 o m¨¢s a?os. Se hizo una segunda versi¨®n para coches de m¨¢s de siete a?os y 80.000 pesetas de ayuda directa.

Del a?o 1997 a final de 2003 est¨¢ en vigor el Plan Prever con ayudas de 80.000 pesetas. En el primer a?o se acogieron a ¨¦l 127.067 operaciones de 1.016.383 coches matriculados ese a?o. El pasado a?o se acogieron al plan 274.934 operaciones del total de 1.331.877 coches matriculados.