Narbona pide declaraci¨®n de impacto para reformar la M-30

La ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, del PSOE, ha decidido entrar en la pol¨¦mica ciudadana sobre la reforma de la circunvalaci¨®n M-30. A juicio de la ministra, que fue concejal socialista en la oposici¨®n, la M-30, est¨¦ a cargo del Ayuntamiento o a cargo del Ministerio de Fomento, "es una carretera" y, por tanto, su reforma necesita de la correspondiente exigencia medioambiental. Por su parte, el grupo municipal de IU solicit¨® ayer la paralizaci¨®n de "los enga?osos procesos de informaci¨®n p¨²blica de esta obra".

Cristina Narbona asegur¨® que la v¨ªa, que mide cerca de 32 kil¨®metros, precisar¨¢ de la correspondiente declaraci¨®n de impacto ambiental porque "es una carretera". La definici¨®n de la M-30 es crucial a la hora de enjuiciar si precisa de informe o no. El pasado 22 de febrero, el Consejo de Ministros del anterior Gobierno del PP transfiri¨® la titularidad de la carretera, junto con 53 millones de euros, al Ayuntamiento de Madrid, gobernado por Alberto Ruiz-Gallard¨®n. El Ministerio de Fomento la defini¨® entonces como "calle".

Desde entonces, seg¨²n los responsables municipiales, la v¨ªa ya no debe considerarse "carretera" sino "calle". La Ley 2/2002 de Evaluaci¨®n Ambiental especifica que s¨®lo la reforma de las carreteras son susceptibles de necesitar declaraci¨®n de impacto ambiental. La ministra record¨® que la Comunidad "ha solicitado un informe al Consejo de Estado" para que ¨¦ste aclare la cuesti¨®n, aunque para Narbona est¨¢ claro que la M-30 "es una carretera y, por tanto, requerir¨ªa de un procedimiento normal de declaraci¨®n de impacto ambiental". "Adem¨¢s", a?ade la ministra de Medio Ambiente, "la Confederaci¨®n Hidrogr¨¢fica del Tajo [que depende de ella] tiene que pronunciarse sobre la idoneidad de utilizar el dominio p¨²blico hidr¨¢ulico correspondiente al enterramiento en la zona que se superpone con el Manzanares".

Por su parte, el grupo municipal de IU en el Ayuntamiento de Madrid solicitar¨¢ hoy en el pleno la paralizaci¨®n de los procesos "enga?osos" de informaci¨®n al p¨²blico sobre la reforma de la M-30 y estudia llevar a la Comisi¨®n Europea las ¨²ltimas actuaciones sobre el proyecto de modificaci¨®n de esta v¨ªa de circunvalaci¨®n.

La portavoz de este grupo, In¨¦s Saban¨¦s, calific¨® ayer de "ca¨®ticos" los planes de reforma de la M-30 en cuanto a determinados estudios. El primero de ¨¦stos, seg¨²n record¨®, se refiere a un informe "que aparece y desaparece" sobre la situaci¨®n de "desastre ecol¨®gico" del r¨ªo Manzanares. "Exigimos que se hagan p¨²blicos los informes que han inducido a alg¨²n responsable municipal a valorar la situaci¨®n del Manzanares como de desastre ecol¨®gico", toda vez que los planes de saneamiento del r¨ªo, record¨® la edil, fueron cofinanciados y sometidos a auditor¨ªas y control por parte de la Uni¨®n Europea.

El segundo aspecto de los pasos previos a la reforma propiamente dicha que cuestiona IU se refiere a la apertura de un plazo de informaci¨®n p¨²blica sobre proyectos "que no han sido aprobados, que est¨¢n pendientes de la correspondiente declaraci¨®n de impacto ambiental y, sobre todo, de que los madrile?os conozcan c¨®mo se van a pagar los m¨¢s de 3.900 millones de euros en que se valora la operaci¨®n". Es decir: "El equipo de gobierno del PP ha puesto en marcha un proceso simulando una realidad que ha inventado", dice IU.

R¨ªo ecol¨®gico

La concejal de Medio Ambiente y Servicios al Ciudadano del Ayuntamiento de Madrid, Paz Gonz¨¢lez, que ayer se reuni¨® con su hom¨®logo lisboeta, Antonio Monteiro, ya manifest¨® la semana pasada que el estado del Manzanares, desde el punto de vista ecol¨®gico, era el adecuado. A pesar de eso, a?adi¨® que la reforma de la M-30 acarrear¨¢ buenas consecuencias porque ser¨¢ una ocasi¨®n para mejorar algunos aspectos de la depuraci¨®n de las aguas.

El proyecto de reforma de la M-30 -la principal obra que el alcalde Alberto Ruiz-Gallard¨®n tiene prevista en esta legislatura- aspira a mejorar determinados nudos y soterrar la v¨ªa a lo largo de seis kil¨®metros, desde el paseo del Marqu¨¦s de Monistrol hasta el puente de la Princesa. Las intenciones del regidor son que la ciudad recupere el r¨ªo, ya que el tramo soterrado va paralelo al Manzanares.

Adem¨¢s de ¨¦sta, que es, sin duda, la actuaci¨®n m¨¢s espectacular de toda la reforma, el plan del Ayuntamiento de Madrid prev¨¦ otros 14 proyectos en esta v¨ªa, la mayor¨ªa encaminados a mejorar la fluidez y la seguridad de la M-30, una de las v¨ªas m¨¢s atascadas de la capital y tambi¨¦n una de las m¨¢s peligrosas.