AVE de v¨ªa lenta

El tren ha vuelto a ser pasto de los humoristas a cuenta de la inacabada l¨ªnea del AVE entre Madrid, Barcelona y la frontera francesa. El Gobierno de Aznar se comprometi¨® a que estuviera lista en 2004. La realidad revela un desastre sin paliativos. Hoy, a mitad de 2004, s¨®lo est¨¢n en uso los 481 kil¨®metros que unen Madrid-Zaragoza-Lleida, sobre un trazado final de 855 kil¨®metros. El proyecto se?ero de ?lvarez-Cascos y la infraestructura m¨¢s publicitada por el PP se ha convertido en un fiasco que lastra gravemente la econom¨ªa. Es el env¨¦s del AVE Madrid-Sevilla, que tanta iron¨ªa inicial suscit¨®, pero se construy¨® en tiempo r¨¦cord, arroja excelentes resultados de explotaci¨®n y constituye un factor clave de la modernizaci¨®n andaluza.

A las puertas de Barcelona, el AVE ni siquiera goza de un trazado decidido. La voluntad de empresarios y usuarios catalanes de que el nuevo tren colocase la estaci¨®n en el mismo aeropuerto fue ol¨ªmpicamente deso¨ªda por ?lvarez-Cascos, aplaudido por Jordi Pujol. Y ah¨ª empez¨® un peregrinaje mal cerrado con un pacto de m¨ªnimos que ya ha saltado por los aires. El Gobierno que preside Pasqual Maragall ha pedido la revisi¨®n de un proyecto que considera lesivo para los intereses de la econom¨ªa catalana.

Y es que, al final, el meollo es ¨¦se. Los empresarios catalanes confiaban en el tren porque, en paralelo, llegaban las v¨ªas de ancho europeo que daban salida a las mercanc¨ªas hacia el norte desde los puertos de Tarragona y Barcelona y abr¨ªan a este ¨²ltimo la posibilidad de competir con los de Marsella y G¨¦nova por convertirse en la puerta sur de Europa. Algo imposible mientras sean necesarias 22 horas para cubrir los apenas 200 kil¨®metros que separan Barcelona de Perpi?¨¢n, debido a la necesidad de cambiar de tren en Portbou.

Maragall ha resumido c¨¢usticamente la opini¨®n general sobre esta obra: "Una tomadura de pelo", en la que "el suelo se hunde, el tren no alcanza la velocidad prevista y las estaciones no est¨¢n donde los pasajeros las necesitan". Y es que ?lvarez-Cascos anunci¨® que el tren alcanzar¨ªa los 350 kil¨®metros por hora y ser¨ªa el m¨¢s r¨¢pido de Europa. La ministra Magdalena ?lvarez sugiere que ir¨¢ apenas a 220.