"La imagen del gran d¨¦ficit de agua es falsa"

Pregunta. El plan alternativo del Gobierno al trasvase del Ebro no parece convencer ni a regantes y agricultores ni a empresarios.

Respuesta. Yo no creo que sea as¨ª porque en las reuniones que hemos tenido lo que siempre nos han dicho es que quieren que exista agua en cantidad y calidad. Creo que la gente est¨¢ harta de promesas y de manipulaci¨®n. Pueden tener unas ideas sobre ciertas cosas falsas, o no, pero en realidad lo que quieren son soluciones, decir basta de pol¨ªtica, basta de manejarnos. La gente quiere realidades.

P. ?Cu¨¢les son esas ideas falsas?

R. La primera idea falsa es la necesidad de agua en Valencia. El propio plan del J¨²car dice que el d¨¦ficit h¨ªdrico es moderado o leve en algunas zonas de la provincia de Castell¨®n, no hay ning¨²n problema en la de Valencia y el norte de Alicante, y hay un d¨¦ficit en el sur. Y hay documentos de los regantes de Valencia dici¨¦ndole a la ministra anterior que no quieren ni una gota del Ebro. Evidentemente quieren que se solucione el problema de las zonas que he comentado, pero la imagen de un gran d¨¦ficit de agua en la Comunidad Valenciana es absolutamente falsa.

"El Vinalop¨® no puede resolver sus problemas a costa de incrementar los del J¨²car"

"El trasvase del Ebro se vendi¨® como la gran panacea y pasaba por Valencia sin conexi¨®n"

P. ?Queda alguna posibilidad de di¨¢logo y acuerdo con el Consell?

R. Sobre la pol¨ªtica nacional en materia de aguas, no hay posibilidad de acuerdo, pero sobre las actuaciones a realizar, todas. No tiene sentido que la Generalitat haga unas depuradoras y nosotros el tratamiento terciario, o que los colectores los haga una empresa y la recogida de agua otra. Son temas que hay que ordenar con di¨¢logo. Nadie va a poner pegas a que se aporten nuevos recursos de agua y con mayor calidad. La confrontaci¨®n pol¨ªtica est¨¢ en un nivel y las actuaciones para resolver los problemas de los valencianos est¨¢n en otro muy distinto, en el que tengo la obligaci¨®n de colaborar con todo el mundo. As¨ª lo estamos haciendo.

P. ?A qu¨¦ obras dar¨¢ prioridad?

R. La prioridad se la daremos a las obras del decreto de medidas urgentes, y dentro de ese decreto a las que intentan resolver los problemas de mayor d¨¦ficit h¨ªdrico.

P. Afirma que se hab¨ªan ralentizado obras porque la soluci¨®n se fiaba al trasvase del Ebro.

R. S¨ª, eso es as¨ª. El trasvase del Ebro se ha vendido como una panacea, aunque era una tuber¨ªa estanca, que pasaba por Valencia sin una simple conexi¨®n. Sin embargo, parec¨ªa que iba a venir un gran aporte de agua que iba a ser infinito y a resolver todos los problemas. Eso relaja la situaci¨®n, y hay muchas actuaciones que estaban pr¨¢cticamente paralizadas.

P. ?Por ejemplo?

R. Temas como las compuertas de la presa del Algar, la capacidad de embalse de Aren¨®s, o los estudios de L'Albufera para saber qu¨¦ cantidad y calidad de agua necesita; temas fundamentales como la modernizaci¨®n de todos los regad¨ªos, un compromiso del Ministerio de Medio Ambiente y la Consejer¨ªa de Agricultura tomado en 2001 con los regantes del J¨²car y del Turia, donde pr¨¢cticamente no se ha hecho nada. La consejer¨ªa no est¨¢ ni en el 10% de unas infraestructuras que tiene obligaci¨®n de terminar en pocos a?os. Son las modernizaciones que generan excedentes. El problema de Alicante puede resolverse desde Valencia, no hace falta irse a Tarragona.

P. El plan incide en la modernizaci¨®n y la reutilizaci¨®n. ?Qu¨¦ margen hay para ganar agua?

R. El plan habla de hasta 400 hect¨®metros c¨²bicos en la Comunidad Valenciana. El d¨¦ficit en Alicante se estimaba en unos 200 hect¨®metros, luego se cubrir¨¢n necesidades en la propia cuenca con holgura. Fundamentalmente, con reutilizaciones de agua, colocando terciarios en depuradoras, reducci¨®n de p¨¦rdidas en conducciones, renovaci¨®n de muchas que est¨¢n obsoletas, y en el regad¨ªo, porque como consume el 80% del agua, cualquier actuaci¨®n da un ahorro importante. En la Acequia Real del J¨²car, la de mayor dotaci¨®n de agua, la conducci¨®n en alta costaba 10.000 millones de pesetas y cuando yo llegu¨¦ el ministerio hab¨ªa invertido unos 8.000 y estaba parado un [proyecto] complementario de 2.000 millones que fue una de las primeras cosas que firm¨® la ministra, de forma que la obra se acabar¨¢ en dos a?os. La distribuci¨®n en baja son 10.000 millones de la Consejer¨ªa de Infraestructuras y 10.000 de Agricultura, y no est¨¢n ni al 10%. En las acequias de Escalona, Quatro Pueblos, Sueca y Carcaixent, las obras estaban en el anexo II del PHN, y el presupuesto ha sido de cero. Nosotros hemos consignado 17 millones de euros y las hemos declarado urgentes.

P. Las organizaciones agrarias insisten en un trasvase hasta Sagunto a trav¨¦s del canal de Xerta-C¨¤lig.

R. El ministerio nunca se ha negado, dice que el canal es una soluci¨®n asumible cuando las medidas de reutilizaci¨®n y mejor gesti¨®n de recursos no funcionan. La idea que sugieren de llegar hasta Sagunto, en principio, es muy buena porque se liberar¨ªan 30 hect¨®metros c¨²bicos del J¨²car. Otra cosa es el coste, hay que ver los n¨²meros.

P. ?No resulta contradictorio suprimir el trasvase del Ebro y hacer uno hasta Sagunto?

R. Comparado con la primera toma del trasvase del Ebro, que estaba en Alicante, pues estamos hablando de la tercera o cuarta parte. Valencia tambi¨¦n bebe de un trasvase. La idea es optimizar la cuenca y cuando est¨¦ bien gestionada, si sigues necesitando agua, se puede ver qu¨¦ demandas se satisfacen de otras cuencas.

P. La desalaci¨®n, denostada por el PP, tiene tambi¨¦n peso espec¨ªfico en el plan del Gobierno.

R. No estamos sustituyendo el trasvase del Ebro por desaladoras, ¨¦se es un concepto absolutamente falso. Lo sustituimos por un uso m¨¢s racional del agua. Y dentro de eso, en algunas zonas se recurre a las desaladoras porque tecnol¨®gicamente es un opci¨®n viable. Se habla de 20 desaladoras, pero en la cuenca del J¨²car haremos dos nuevas y ampliaremos dos, y en la del Segura, si mal no recuerdo, en Alicante se har¨¢n tres nuevas. Hoy Alicante est¨¢ bebiendo agua desalada y no me consta que los turistas no se est¨¦n ba?ando. Y el Ministerio de Medio Ambiente, como se podr¨¢ imaginar, no tiene ning¨²n inter¨¦s en que se produzca un desastre medioambiental. He le¨ªdo que el Consell tiene un plan para introducir 2.300 kilovatios de potencia con energ¨ªa e¨®lica. Con el 10% de eso hacemos todas las desaladoras.

P. ?Qu¨¦ condiciones debe cumplir el trasvase J¨²car-Vinalop¨® para garantizar su ejecuci¨®n?

R. Primero, crear las expectativas razonables, las que est¨¢n escritas. El trasvase est¨¢ hecho para sobrantes tras la modernizaci¨®n de las acequias y con un m¨¢ximo de 80 hect¨®metros c¨²bicos al a?o. Sin embargo, la venta es que pasado ma?ana se van a dar esos hect¨®metros todos los a?os. El agua al Vinalop¨®, en su caso, ir¨¢ cuando el J¨²car tenga sus regad¨ªos modernizados y como m¨¢ximo los 80 hect¨®metros, pero que habr¨¢ a?os que ser¨¢n 40, 10 o ninguno. Y la otra condici¨®n fundamental es que el Vinalop¨® no puede resolver sus claros problemas de sostenibilidad h¨ªdrica a costa de incrementarlos en el J¨²car. Todos los problemas de estado ecol¨®gico del J¨²car, de L'Albufera, los regad¨ªos etc, son prioritarios. Y mientras esas cuestiones no est¨¦n claras y consensuadas, el trasvase f¨ªsico de agua estar¨¢ condicionado a esos temas.

P. Interpreto que el trasvase se acabar¨¢ haciendo con limitaciones.

R. Eso ya est¨¢ escrito, no estamos diciendo nada nuevo.

P. La Comisi¨®n de Peticiones del Parlamento Europeo considera que debe revisarse el proyecto.

R. Si la Comisi¨®n Europea entiende que hay que revisar a fondo la propia ejecuci¨®n, le haremos caso. Pero para m¨ª el camino cr¨ªtico pasa por cumplir los compromisos de 2001 porque se ha empezado la casa por el tejado. Nos encontramos con la situaci¨®n inversa, que la infraestructura ¨²ltima arranca, tiene dinero, y las otras el ministerio cumple parte y la consejer¨ªa se queda en el limbo de los sue?os. Si no est¨¢n dispuestos a hacer las inversiones necesarias para modernizar, esta actividad no tiene sentido. Los regantes est¨¢n pagando muchos millones, y si no van a tener una gota en 20 a?os, ?van a seguir poniendo dinero?

P. O sea que est¨¢ abierta la posibilidad de no hacer ahora el trasvase.

R. S¨ª, claro. Yo quiero recuperar el orden de la cuenca. Me lo he encontrado invertido, con el plan de L'Albufera ralentizado, la modernizaci¨®n sin dinero, los estudios ecol¨®gicos del J¨²car por hacer, y el trasvase como obra emblem¨¢tica.

P. ?Qu¨¦ cambios prev¨¦ en la gesti¨®n de la confederaci¨®n?

R. Las grandes obras hidr¨¢ulicas, mayormente, est¨¢n hechas, y lo que queda ahora es una labor de gesti¨®n, de colaboraci¨®n con el ciudadano, de respeto al medio ambiente. O sea que cambia totalmente el objetivo prioritario, ya no es hacer grandes obras, sino gestionar el agua con los par¨¢metros de calidad, cantidad, respeto medioambiental y participaci¨®n. Eso nos llevar¨¢ a incrementar los recursos de la guarder¨ªa fluvial, de la comisar¨ªa de aguas..., y a una estructura de gesti¨®n y direcci¨®n mucho m¨¢s competitiva.

P. Con todos estos temas sobre la mesa, ?Cu¨¢l es el problema fundamental de la cuenca del J¨²car?

R. Un problema de talante. Cada uno matiza su problema y no participa de la soluci¨®n global. Tiene que ser una cuenca de participaci¨®n sincera, de todos los afectados, con un planteamiento de los problemas franco, de di¨¢logo y soluci¨®n.

El nuevo responsable de la cuenca del J¨²car accedi¨® al cargo a mediados de mayo con el encargo del Gobierno de impulsar las medidas urgentes para ganar agua y modernizar la gesti¨®n de la confederaci¨®n. Moragues, de 50 a?os, ingeniero de Caminos y catedr¨¢tico de la Universidad Polit¨¦cnica, apuesta por el di¨¢logo con todos los afectados para reordenar la cuenca y lograr una "gesti¨®n m¨¢s racional" del agua tras a?os de "promesas y manipulaci¨®n".