Nadal reclama a las concesionarias "descuentos radicales" en los peajes obligados

Las negociaciones con las empresas concesionarias de autopistas no est¨¢n mal encaminadas, afirm¨® ayer el consejero de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas, Joaquim Nadal, pero tienen un escollo: los peajes de movilidad obligados, para los que Nadal reclama "descuentos radicales". Son aquellos tramos, en general ya amortizados, seg¨²n afirm¨® no hace mucho el propio Nadal, que han quedado como recorridos pr¨¢cticamente urbanos. Nadal se refer¨ªa a las barreras situadas en Mollet y Vilassar de Mar. En su opini¨®n, ACESA, que es la concesionaria de estos tramos, deber¨ªa mostrar sensibilidad y eliminar el peaje para los residentes, aunque se mantuviera para los trayectos de largo recorrido.

El Departamento de Pol¨ªtica Territorial negocia con las empresas de autopistas en varios frentes. Uno es la supresi¨®n de estas dos barreras. Las concesionarias, cuyos dirigentes deben luego dar cuentas a los accionistas, sugieren que no est¨¢n en condiciones de hacer regalos sin m¨¢s. No obstante, en la mesa de negociaciones ha surgido una propuesta que no disgusta a las partes: se eliminar¨ªa esta barrera y su coste repercutir¨ªa en la siguiente. En el caso de Mollet, el pago se incorporar¨ªa a La Roca. De este modo, pagar¨ªan quienes efectuaran un largo recorrido, pero no los residentes.

Menos claro est¨¢ el asunto en la C-32, ya que el peaje siguiente es el de Arenys. En este caso, la revisi¨®n del peaje deber¨ªa formularse en la perspectiva de una soluci¨®n general para la comarca del Maresme, donde la alternativa a la autopista es pr¨¢cticamente una v¨ªa urbana, la antigua N-II, que pasa por el centro de las poblaciones costeras.

V¨ªa T

El Gobierno catal¨¢n ha puesto sobre la mesa otro asunto: la escasa implantaci¨®n de la tarjeta que permite pasar las barreras con una menor reducci¨®n de velocidad por las zonas se?alizadas como Via T, sustitutivas del antiguo Teletac. Estas tarjetas, que en algunos casos dan derecho a descuentos en funci¨®n del uso, son comercializadas por entidades de cr¨¦dito. Unas cobran un dep¨®sito, otras una cuota anual de mantenimiento, y algunas las dos cosas. Al final, los costes acaban siendo disuasorios para aquellos usuarios que no utilizan la autopista con una frecuencia considerable. Pol¨ªtica Territorial entiende que si se generalizase el uso de estas tarjetas se reducir¨ªan, al menos en parte, las colas en las barreras de peaje, y reclama a las concesionarias un gesto a favor de su generalizaci¨®n. Las empresas aducen que no pueden inmiscuirse en la pol¨ªtica comercial de bancos y cajas.

Ayer volvi¨® a haber colas en la zona de Tarragona de la AP-7 y el alcalde de la ciudad, Joan Miquel Nadal, reiter¨® que la ¨²nica soluci¨®n para evitarlas es eliminar el peaje. No obstante, la supresi¨®n del peaje en el tramo del Vall¨¨s s¨®lo ha servido para aumentar las horas de colapso.