La entidad para la gesti¨®n de infraestructuras se estrena con la ampliaci¨®n del Metro y el Tram

Francisco Camps, presidente de la Generalitat, acudi¨® ayer a un almuerzo con los principales constructores valencianos de obra civil con una sorpresa, el inminente estreno de una empresa p¨²blica destinada a la gesti¨®n de infraestructuras de transporte terrestre, que el Consell aprob¨® el pasado viernes, cuya misi¨®n inmediata es agilizar la contrataci¨®n de las obras previstas para ampliar a 200 kil¨®metros la red de Metro Valencia y a 96 kil¨®metros la red del Tram, el tranv¨ªa de Alicante. El ente gestor de infraestructuras del transporte imita la entidad ferroviaria estatal.

Camps subray¨®, antes del almuerzo, que las nuevas infraestructuras responden a un "proyecto pol¨ªtico" en la Comunidad Valenciana y requieren un "planeamiento" riguroso. No se trata de "mejorar" redes ya existentes, sigui¨® el presidente de la Generalitat, sino de crearlas e impulsar el consiguiente impacto social y econ¨®mico.

Las arcas de la Generalitat no est¨¢n para muchas alegr¨ªas y la Uni¨®n Europea prev¨¦ inminentes recortes de fondos estructurales para la Comunidad Valenciana. Dadas las circunstancias, las denominadas nuevas f¨®rmulas de financiaci¨®n cobran importancia.

El ente gestor de infraestructuras del transporte nace a imagen del GIF, el Gestor de Infraestructuras Ferroviarias establecido por el ¨²ltimo Gobierno popular para gestionar obras sobre una red que es propiedad de Renfe y adjudicar la explotaci¨®n de los tramos oportunos a empresas interesadas.

El nuevo organismo est¨¢ pendiente del nombramiento de su consejo, previsto esta misma semana, y actuar¨¢, en principio, sobre la red que es propiedad de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana. La financiaci¨®n de las obras ejecutadas revertir¨¢ sobre los inversores a trav¨¦s de las concesiones de explotaci¨®n de los nuevos tramos, entre otras f¨®rmulas posibles.

La ampliaci¨®n de los 133 kil¨®metros de la red de Metro Valencia hasta 200 kil¨®metros en 2010 es una de las prioridades de la nueva entidad. La l¨ªnea 5 que comunica el aeropuerto con el puerto a trav¨¦s de la conexi¨®n con el tranv¨ªa o el nuevo servicio de tranv¨ªa circular en Valencia deben ser operativos en 2007, cuando est¨¢ prevista la disputa de la Copa del Am¨¦rica en aguas de Valencia.

La entidad tambi¨¦n gestionar¨¢ la ampliaci¨®n del Tram y la reserva del suelo necesario para la plataforma del futuro servicio metropolitano de Castell¨®n. Pero la vocaci¨®n ferroviaria de la entidad no definitiva y la Consejer¨ªa de Infraestructuras sugiere que podr¨ªa ampliarse a otros sectores.

La Generalitat prev¨¦ una inversi¨®n en infraestructuras superior a 1.000 millones de euros en 2005, muy por encima de los 800 millones que estima para el presente ejercicio. Tales cifras surgen por la suma de esfuerzos de toda ¨ªndole, p¨²blicos y privados. Las primeras concesiones de explotaci¨®n que ha experimentado la Generalitat para financiar obras p¨²blicas son las ampliaciones de los puertos deportivos de D¨¨nia (tres millones de euros y 275 amarres); Borriana (1,5 millones y 340 amarres); Torrevieja (10 millones, 670 amarres); y Santa Pola (7,2 millones, 240 amarres). Un portavoz oficial asegura que la competencia para lograr las concesiones ha sido enorme.

Los contratistas valencianos que almorzaron con Camps, por su parte, subrayaron la importancia de adjudicar tales obras a empresas valencianas.