Las protestas de los transportistas para reclamar m¨¢s seguridad causan retenciones en los puntos fronterizos

Las protestas de los transportistas para reclamar m¨¢s seguridad y menor jornada provocaron ayer retenciones en los puntos fronterizos de La Jonquera (Catalu?a), Fuentes de O?oro (Castilla y Le¨®n) Canfranc (Arag¨®n), Ayamonte (Andaluc¨ªa) Biriatou (Pa¨ªs Vasco) y Tuy (Galicia).

La iniciativa, promovida por los sindicatos UGT y CC OO bajo el lema La fatiga mata, se enmarca en una protesta simult¨¢nea en 65 pa¨ªses en el d¨ªa internacional contra la siniestralidad laboral en el transporte. Reclaman a los Estados que fijen "jornadas razonables", que reduzcan el alto nivel de riesgo en el sector.

En Espa?a, seg¨²n datos facilitados por los sindicatos procedentes de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, en 2002 murieron 458 transportistas en accidente laboral y 371 profesionales en 2003. En el conjunto de sectores productivos, fallecieron 1.104 trabajadores en 2002 y 1.033, en el a?o 2003.

Decenas de sindicalistas se concentraron en los pasos fronterizos y el mayor problema de circulaci¨®n se produjo en el acceso a Andorra desde Catalu?a, por la N-145, que se colaps¨® por la ma?ana a lo largo de nueve kil¨®metros, seg¨²n inform¨® el Servei Catal¨¢ del Tr¨¢nsit. Tambi¨¦n hubo dificultades en La Jonquera, con retenciones de unos 6,5 kil¨®metros, en direcci¨®n a Francia. La concentraci¨®n de Biriatou de Ir¨²n caus¨® retenciones de un kil¨®metro de longitud durante cerca de una hora, aunque tras la protesta el tr¨¢fico recuper¨® la normalidad.

En Fuentes de O?oro (Salamanca), unos 400 transportistas espa?oles y portugueses se concentraron con sus veh¨ªculos bajo un fuerte control policial. Asimismo, profesionales de los dos pa¨ªses se desplegaron entre Ayamonte y Vila Real de Santo Antonio, con cortes intermitentes de carretera que dificultaron los accesos de automovilistas, a quienes informaron de sus demandas.

Los veh¨ªculos profesionales con m¨¢s siniestralidad mortal son las furgonetas. Para ellos y para todo el sector, los sindicatos espa?oles y la federaci¨®n internacional ITF reclaman que se limite la jornada laboral a un m¨¢ximo de 48 horas semanales, que se potencien las inspecciones de control relacionadas con el cumplimiento de los tiempos de conducci¨®n y descanso, y que se proh¨ªba que los conductores participen en labores de carga y descarga. El responsable de carreteras de UGT Abel G¨®mez reivindic¨® adem¨¢s "el reconocimiento de enfermedades profesionales para los conductores y una jubilaci¨®n anticipada con coeficientes reductores". CC OO sum¨® tambi¨¦n la necesidad de implantar un carn¨¦ profesional y la mejora de la seguridad en las ¨¢reas de servicio.