La l¨ªnea Or¨¢n-Alicante traslada cien mil viajeros al a?o con un impacto econ¨®mico de 30 millones

El anuncio de una segunda l¨ªnea mar¨ªtima entre Alicante y Or¨¢n (Norte de Argelia) ha reavivado la soterrada oposici¨®n, especialmente entre los sectores conservadores, al colectivo magreb¨ª que, desde los setenta, copan la parte baja del casco hist¨®rico de la capital alicantina. Comerciantes y PP culpan a la colonia magreb¨ª de la degradaci¨®n y creciente inseguridad en la zona. El reverso de este trasiego migratorio es incontestable: la actual l¨ªnea mar¨ªtima traslada a Alicante a unos cien mil viajeros al a?o, con un impacto econ¨®mico de 30 millones de euros.

El c¨®nsul rechaza que el deterioro del centro se deba a la presencia de la colonia argelina

Las voces contrarias al establecimiento de un nuevo enlace mar¨ªtimo con Or¨¢n sostienen, por un lado, que los argelinos que llegan como turistas a bordo del trasbordador aprovechan la ocasi¨®n para instalarse definitivamente como inmigrantes ilegales en la provincia, esencialmente en su capital. Sin embargo, los datos manejados por la Autoridad Portuaria de Alicante desmienten esta tesis. Entre los a?os 1999 a 2003, el n¨²mero de argelinos que embarcaron desde la capital hacia Argelia (511.000) fue superior al de los argelinos que desembarcaron en Alicante procedentes del pa¨ªs norteafricano (488.000).

Fuentes de la Subdelegaci¨®n del Gobierno eludieron detallar el ¨ªndice de delitos cometidos por argelinos en la provincia. Seg¨²n fuentes de este departamento, el Gobierno no autoriza la desagregaci¨®n de los datos de criminalidad por nacionalidades. Seg¨²n datos de Instituciones Penitenciarias, el n¨²mero de argelinos en prisi¨®n en Alicante asciende, a fecha 31 de enero, a 68 de un total de 2.360 reclusos. Es decir, apenas un 3% de los detenidos es de esta nacionalidad.

Contrariamente a la postura oficial de rechazo del Ayuntamiento de Alicante, del presidente de la Diputaci¨®n, y de los comerciantes, el Puerto basa la bondad de la nueva conexi¨®n mar¨ªtima en dos argumentos. Por un lado, el extraordinario desembolso econ¨®mico que la colonia argelina realiza anualmente en la provincia para surtirse de productos aut¨®ctonos. Fuentes portuarias aluden a un estudio de la Universidad de Alicante elaborado hace unos a?os. Este informe econ¨®mico estipul¨®, entonces, que la colonia argelina que se traslada a Alicante para efectuar sus compras se deja anualmente entre 30 y 42 millones de euros. El consulado de Argelia apunt¨® que el desembolso es mayor. Otro argumento a favor de la nueva l¨ªnea es, seg¨²n el puerto, el "importante" incremento de los ingresos procedentes de las tasas de amarre, atraque y por pasajero del nuevo ferry. As¨ª, las previsiones del Puerto cifran entre 120 millones y 150 millones de las antiguas pesetas los ingresos por este concepto.

La compa?¨ªa Trasmediterr¨¢nea, de capital privado, que ya ha comenzado la venta de billetes por v¨ªa electr¨®nica, eludi¨® detallar sus previsiones con respecto al n¨²mero de pasajeros que trasladar¨¢ el ferry. No obstante, la naviera comunic¨® al presidente de la autoridad portuaria que, seg¨²n sus c¨¢lculos, la nueva l¨ªnea no potenciar¨¢ el n¨²mero de pasajeros sino, m¨¢s bien, los potenciales clientes se distribuir¨¢n entre las dos actuales empresas concesionarias. A partir del 29 de marzo, Trasmediterr¨¢nea competir¨¢ con la Compa?¨ªa Argelina de Navegaci¨®n, de titularidad p¨²blica, que ofrece este servicio desde hace m¨¢s de treinta a?os.

Los comerciantes, muy cr¨ªticos con la puesta en marcha de la l¨ªnea, atribuyen a esta conexi¨®n la proliferaci¨®n en el casco antiguo de la ciudad de tiendas regentadas por magreb¨ªes, y la consiguiente degeneraci¨®n de la zona. Estas calles acaparan locutorios telef¨®nicos, bazares y otros establecimientos comerciales de los que se surten millares de personas que llegan desde la ciudad portuaria de Or¨¢n para realizar sus compras.

Para el presidente de la Asociaci¨®n Hispano-Argelina en Alicante, Brahim Boulgrakh, la causa del franco deterioro del casco hist¨®rico es una cuesti¨®n de inversiones urban¨ªsticas. Bolugrakh es claro en este sentido: "Las ¨²nicas consecuencias que acarrear¨¢ la nueva conexi¨®n ser¨¢ la mejora del servicio, con una bajada de tarifas y la reducci¨®n de las colas".

De la misma opini¨®n es el c¨®nsul de Argelia en Alicante. "No quiero interferir en la pol¨ªtica local pero debo proteger a los argelinos de esta campa?a xen¨®foba". Y el representante del Gobierno argelino agreg¨®: "No entiendo por qu¨¦ el PP imputa a los argelinos la degradaci¨®n del centro. Cuando realmente es fruto de la nula inversi¨®n urban¨ªstica".