La inmensidad de China atraca en Valencia

La inmensidad de China se ha hecho presente en Valencia encarnada en el mayor carguero que jam¨¢s haya atracado en un puerto espa?ol. El buque MSC Rachelle, con bandera paname?a y propiedad de la compa?¨ªa Mediterranean Shipping Company (MSC), con sede en Suiza, ocupa la pr¨¢ctica totalidad del muelle Pr¨ªncipe Felipe de Valencia y deja ver, sobre la cubierta, hasta siete plantas de contenedores. Su inmenso casco alberga otras nueve plantas en su bodega. En total, es capaz de cargar 8.200 contenedores.

Dos d¨ªas despu¨¦s de su amarre las autoridades valencianas, con la notable ausencia del presidente Francisco Camps, a quien un providencial problema de horarios de la l¨ªnea a¨¦rea que ten¨ªa que transportarle desde Florida le ahorr¨® alg¨²n disgusto con sectores empresariales que, pese a defender la presencia del MSC Rochelle en Valencia, no consideran muy adecuada la fanfarria oficial prevista.

El mayor carguero que ha recibido Europa deja 5.000 contenedores de productos asi¨¢ticos

Estas reticencias, sin embargo, no fueron obst¨¢culo para que all¨ª estuvieran presentes el Consejero de Infraestructuras, Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa Ant¨®n; el Delegado del Gobierno, Antoni Bernab¨¦; la alcaldesa de Valencia, Rita Barber¨¢, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Rafael Aznar para dar la bienvenida oficial al buque y al vicepresidente de MSC, Diego Aponte. Por la tarde, Aponte y Aznar se entrevistaron con el presidente Camps en el Palau de la Generalitat. No asisti¨® el presidente de la CEV, Jos¨¦ Vicente Gonz¨¢lez.

La llegada del buque constituye un hito para el Puerto de Valencia. Pero ilustra la amenaza que suponen las manufacturas asi¨¢ticas para muchos productores espa?oles y, singularmente, valencianos. La inmensa mayor¨ªa de los contenedores depositados en Valencia contiene productos textiles. Una descarga masiva que permite visualizar el crecimiento exponencial de las importaciones procedentes de China durante los ¨²ltimos a?os.

Un dato que hizo que el portavoz socialista en las Cortes Valencianas, Andr¨¦s Perell¨®, aludiera ayer al Caballo de Troya que representa el buque, cargado por la competencia.

Pero un representante empresarial le dio la r¨¦plica: "La llegada masiva de productos asi¨¢ticos es imparable y, de hecho, muchos de nosotros estamos haciendo negocios en China". Cuando el mercado es el mundo, es l¨®gico que los medios de transporte cobren dimensiones planetarias.

Diego Aponte, vicepresidente de MSC, ofreci¨® la cara m¨¢s amable de su negocio. Aponte anunci¨® que los cruceros tur¨ªsticos de la segunda mayor naviera del mundo har¨¢n escala regular en Valencia a partir de 2006. No descargar¨¢n contenedores, sino turistas de cierto nivel.

Pero el director comercial de la naviera, Carlos Ramos, incidi¨® en el negocio puro y duro por encima de las relaciones p¨²blicas y anunci¨®, por su parte, que otro buque de carga, el MSC Pamela, todav¨ªa mayor, atracar¨¢ en Valencia el pr¨®ximo mes de agosto. El MSC Pamela, en construcci¨®n en los mismos astilleros coreanos de la ciudad de Hyunday, ser¨¢ capaz de transportar 9.200 contenedores, seg¨²n Ramos.

Las autoridades presentes, por su parte, subrayaron la capacidad del Puerto de Valencia para despertar el inter¨¦s de las principales navieras del mundo y convertirse en destino de sus cargueros m¨¢s inmensos. Bernab¨¦ destac¨® las obras que ejecuta el Gobierno central para mejorar los accesos por ferrocarril al Puerto de Valencia y garantizar su futuro. Garc¨ªa Ant¨®n comprometi¨® la m¨¢xima cooperaci¨®n de la Generalitat para mantener las instalaciones al nivel que exigen los tiempos. Y Barber¨¢ apunt¨® que "todav¨ªa no imaginamos" la vocaci¨®n de futuro de la ciudad de Valencia.