El soterramiento de la A-42 comenzar¨¢ en 2007, seg¨²n el alcalde de Getafe

El alcalde de Getafe, Pedro Castro, asegur¨® ayer que el carril bus que quiere construir el Ministerio de Fomento en la carretera de Toledo (A-42, antigua A-401) "no ser¨¢ necesario" a su paso por Getafe. Fomento tiene previsto construir carriles bus en todas las autov¨ªas de entrada a Madrid. Pero la A-42 corta en dos el municipio sure?o, por lo que para poder hacer el carril habr¨ªa que expropiar miles de viviendas. Adem¨¢s, el alcalde acord¨® ayer con la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, la elaboraci¨®n de un estudio t¨¦cnico para soterrar la A-42 a su paso por Getafe.

El alcalde Pedro Castro (PSOE) dio ayer un paso m¨¢s en su particular lucha por lograr que las autoridades centrales entierren la carretera de Toledo (A-42) a su paso por Getafe. El Ministerio de Fomento es el titular de la autov¨ªa. ?sta corta en dos el municipio, lo que provoca atascos interminables en la zona: los coches tienen que transitar por casi cinco kil¨®metros de una v¨ªa estrecha y con viviendas, las del barrio de La Alh¨®ndiga, pegadas a los lados de la A-42.

Castro consigui¨® ayer que la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, acudiese al municipio sure?o para firmar la elaboraci¨®n de un estudio para soterrar, por fin, esta carretera. "Desde el ministerio trabajaremos para que este proyecto sea una realidad lo antes posible", afirm¨® ?lvarez. La ministra fue escueta en sus palabras y no permiti¨® preguntas tras la firma del convenio.

Pedro Castro s¨ª habl¨® y explic¨® que quiere que en dos a?os y medio "ya haya carteles en la carretera de Toledo que anuncien su enterramiento". En total, seg¨²n el regidor getafense, ser¨¢n enterrados 4,8 millones de metros cuadrados, "desde la M-45 hasta la M-50", seg¨²n explic¨® Castro. Las obras costar¨¢n 100 millones de euros y dejar¨¢n en la superficie 3 millones de metros cuadrados libres "para disfrute de los vecinos". El alcalde de Getafe reiter¨® que en la superficie no ser¨¢ construida ni una sola vivienda, y que habr¨¢ zonas verdes. "Ya lo tenemos todo pensado: habr¨¢ una zona para ni?os, para j¨®venes y para mayores. Los terrenos los usar¨¢n un mill¨®n y medio de personas", asegur¨® Castro, en referencia a la suma total de la poblaci¨®n de la zona sur de la regi¨®n. El alcalde a?adi¨® que con el soterramiento (en ning¨²n momento admiti¨® que algunas partes puedan ir en trinchera) "la gente que utiliza la A-42 ahorrar¨¢ una hora y media para ir al trabajo". Luego, en corrillo, admiti¨® que aunque la ministra fue ayer prudente, su presencia en Getafe ya supone un espaldarazo al proyecto. "Lo importante es agarrar una firma, luego ya vendr¨¢ el resto", asegur¨®. En un principio, las obras ser¨¢n financiadas por las plusval¨ªas que el Ayuntamiento va a obtener de los nuevos desarrollos de Los Molinos y Buenavista.

"Compromiso de Zapatero"

Para Rafael Simancas, que asisti¨® a la firma del convenio, ¨¦ste es "un ejemplo del compromiso del Gobierno de Rodr¨ªguez Zapatero con el bienestar de los madrile?os".

Pero el posible enterramiento de la A-42 saca a la luz un grave problema. El Ministerio de Fomento anunci¨® el pasado mes de marzo que crear¨ªa carriles bus en todas las autov¨ªas radiales de la regi¨®n, incluida la carretera de Toledo (A-42). La titular de Fomento, Magdalena ?lvarez, dio entonces algunos datos para la carretera de Toledo: el carril bus ir¨¢ enclavado en una plataforma central separada por sendas medianas del resto de carriles y tendr¨¢ una longitud de 19,5 kil¨®metros. Discurrir¨¢ desde la entrada de la capital hasta Parla Sur.

Pero esta obra es "muy dif¨ªcil de hacer a su paso por Getafe por las miles de viviendas que hay pegadas a la carretera", explicaron ayer fuentes del Consistorio. El alcalde Castro fue firme y agreg¨® que no habr¨¢ carril bus a su paso por el municipio. "No es necesario", sentenci¨®.

Pero la ¨²ltima palabra sobre el carril bus no la tiene el alcalde. Si finalmente la carretera de Toledo es enterrada a su paso por Getafe, el estudio t¨¦cnico ser¨¢ el que tendr¨¢ que determinar qu¨¦ hacer con el carril bus.

Lo que s¨ª que es cierto es que si el tramo que pasa por Getafe finalmente no fuese soterrado, la construcci¨®n de un carril bus es imposible. No hay sitio. A no ser que se expropien miles de viviendas del barrio de La Alh¨®ndiga. Este barrio es uno de los m¨¢s antiguos de Getafe y uno de los que tienen m¨¢s altura (cinco pisos). La proximidad de la base a¨¦rea no permite que las viviendas getafenses tengan m¨¢s de cinco alturas.

El borrador de protocolo firmado ayer entre el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Getafe establece que "la Direcci¨®n General de Carreteras considera compatible el soterramiento con las actuaciones que pretende realizar de mejora funcional de la autov¨ªa y con la construcci¨®n de los carriles bus-VAO actualmente en estudio".

"Cuando la A-42 pasa por el barrio de La Alh¨®ndiga es muy dif¨ªcil construir un carril bus. En el nuevo desarrollo de El Bercial, tambi¨¦n cercano a la carretera, habr¨ªa un poco m¨¢s de sitio al ser un barrio nuevo", concluyeron desde el consistorio getafense.

La ministra Magdalena ?lvarez no es la ¨²nica personalidad pol¨ªtica que visita esta semana el municipio de Getafe. La consejera de Transportes, Mar¨ªa Dolores de Cospedal, firmar¨¢ hoy con el alcalde, Pedro Castro, el convenio por el que el metro llegar¨¢ hasta el barrio getafense de Perales del R¨ªo.

El pasado mes de noviembre, el Gobierno regional ya anunci¨® que Perales del R¨ªo (6.000 vecinos) tendr¨¢ una estaci¨®n de metro la pr¨®xima legislatura. La estaci¨®n se ubicar¨¢ en la prolongaci¨®n de la l¨ªnea 3, que prev¨¦ que el metro pase por Villaverde.