Pol¨¦mica sobre ruedas

El accidente de Kimi Raikkonen cuando encabezaba el Gran Premio de Europa en la ¨²ltima vuelta ha levantado la controversia en la f¨®rmula 1. Algunos pilotos e ingenieros, espantados, alzan sus voces en contra de la norma adoptada esta temporada y que no permite cambiar los neum¨¢ticos en la carrera, salvo que est¨¦n seriamente da?ados y puedan afectar a la seguridad. ?ste fue el caso del finland¨¦s, pero, trat¨¢ndose ya del final, pararse a cambiarlos le habr¨ªa supuesto perder el triunfo. Por eso prosigui¨® su marcha arriesg¨¢ndose al percance.

Los b¨®lidos acusan notablemente la degradaci¨®n de las ruedas en la parte final. Fernando Alonso ya tuvo problemas en M¨®naco y el desgaste de la goma delantera derecha del coche de Raikkonen fue lo que provoc¨® la rotura de la suspensi¨®n, que estall¨® en pedazos. Sin control, el veh¨ªculo choc¨® contra un muro de protecci¨®n y, afortunadamente, el n¨®rdico sali¨® ileso.

McLaren Mercedes contin¨²a defendiendo la idoneidad de su decisi¨®n de obligar a Raikkonen a forzar al m¨¢ximo la marcha con el objetivo de zafarse del acoso de Alonso. Ello, a pesar de los problemas que evidenciaba el neum¨¢tico en cuesti¨®n al menos ocho vueltas antes de la conclusi¨®n. Uno de sus competidores, Williams BMW, a trav¨¦s de su director t¨¦cnico, Sam Michael, afirm¨® que, en las mismas condiciones, habr¨ªa tomado la misma determinaci¨®n. As¨ª, McLaren aboga por la modificaci¨®n del reglamento y que se permita el cambio de los neum¨¢ticos en el momento que cada equipo considere m¨¢s oportuno.

El criterio del brit¨¢nico David Coulthard, uno de los l¨ªderes de la Asociaci¨®n de Pilotos de F¨®rmula 1, es cr¨ªtico respecto a la norma imperante: "No hay ninguna duda de que est¨¢ bien para el espect¨¢culo, pero genera m¨¢s peligros".

El patr¨®n de Minardi, Paul Stoddart, afirm¨®: "Lo que pas¨® el domingo era previsible. En esta ocasi¨®n no tuvimos que lamentar ning¨²n da?o personal, pero la regulaci¨®n necesita ser cambiada. Si no es as¨ª y se produce otro accidente m¨¢s grave, todo el mundo sabr¨¢ de qui¨¦n es la culpa".

El hecho de que se mantenga la regla a pesar de las voces contrarias a la misma lo achaca Stoddart a las presiones de Ferrari. "Nueve de los diez equipos de la f¨®rmula 1", cuenta, "le pedimos a Max Mossley [presidente de la federaci¨®n] que permitiera el cambio de neum¨¢ticos durante la carrera. Todos est¨¢bamos de acuerdo, excepto Ferrari".

Ventaja casi sin precedentes

Alonso, tras su cuarto triunfo del a?o, ampl¨ªa a 32 puntos su ventaja al frente de la clasificaci¨®n del Mundial. Es una diferencia con pocos precedentes. Durante los ¨²ltimos a?os, s¨®lo el alem¨¢n Michael Schumacher, tras la s¨¦ptima prueba de la temporada, cont¨® en dos ocasiones con una ventaja tan sustancial: 33 puntos en 2002 respecto a su hermano, Ralf, y 37 en 1994 respecto al brit¨¢nico Damon Hill.

La carrera de N¨¹rburgring fue vista a trav¨¦s de Telecinco por una media de m¨¢s de 5.278.000 espectadores, con una cuota de pantalla del 46,2%, seg¨²n Sofres. En el minuto de m¨¢s audiencia, las 15.38, la audiencia fue de 6.914.000. La emisi¨®n m¨¢s vista fue el programa especial posterior: 5.944.000.