Los gobiernos valenciano y catal¨¢n piden un eje exclusivo de mercanc¨ªas de Castell¨®n a Tarragona

"El corredor ferroviario entre Castell¨®n y Tarragona no puede ser un cuello de botella" en el eje mediterr¨¢neo, defendi¨® ayer en Valencia el consejero catal¨¢n de Obras P¨²blicas, Joaquim Nadal, tras entrevistarse con su hom¨®logo valenciano, Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa Ant¨®n. Ambos reclamaron un corredor ferroviario exclusivo para mercanc¨ªas entre Castell¨®n y Tarragona, una autov¨ªa gratuita paralela a la AP-7 y la participaci¨®n de las comunidades aut¨®nomas en la gesti¨®n de aeropuertos. Tambi¨¦n unir¨¢n fuerzas para que las inversiones en infraestructuras no computen como deuda p¨²blica.

Joaquim Nadal: "Tengo la inmensa suerte de que el agua no es mi negociado"

Era la primera vez que se ve¨ªan las caras tras una larga etapa de relaciones pr¨¢cticamente inexistentes entre dos comunidades vecinas, "que se tocan f¨ªsicamente", describi¨® el consejero catal¨¢n. Los dos pol¨ªticos aparcaron los puntos m¨¢s pol¨¦micos entre ambos gobiernos y se centraron en los asuntos "en los que estamos de acuerdo".

Nadal sintetiz¨® en cuatro puntos los objetivos que ambas administraciones defender¨¢n juntos ante el Ministerio de Fomento o cualquier otra instituci¨®n competente. El consejero catal¨¢n dijo que hace falta una autov¨ªa gratuita paralela a la AP-7 entre Castell¨®n y Barcelona, que se unir¨ªa por el interior con la autov¨ªa de la Plana o CV-10, a trav¨¦s de un tramo de nueva construcci¨®n que pasar¨ªa entre las ciudades de Tortosa y Amposta para volver a enlazar con la N-340.

Los dos gobiernos auton¨®micos extender¨¢n este frente com¨²n al corredor de alta velocidad ferroviaria del Eje Mediterr¨¢neo. "Si el corredor entre Valencia y Castell¨®n tiene cuatro v¨ªas [para pasajeros y mercanc¨ªas] y Tarragona y Barcelona otras cuatro, qu¨¦ sentido tiene que en Castell¨®n-Tarragona se haga s¨®lo una l¨ªnea de transporte mixta [com¨²n para viajeros y mercanc¨ªas], disminuyendo las prestaciones de unos y otras", subray¨® Nadal. ?ste atribuy¨® el "cuello de botella" a la hegemon¨ªa del modelo radial de transportes en Espa?a frente a la concepci¨®n en red y asegur¨® que se dar¨ªa por satisfecho si esta deficiencia entre Castell¨®n y Tarragona estuviera en v¨ªas de soluci¨®n en el horizonte de 2010.

Ambos gobiernos han presentado por separado alegaciones en este sentido al Plan Estrat¨¦gico de Infraestructuras (PEIT) del Ministerio de Fomento. "Saben que Catalu?a y Valencia compartimos posici¨®n", aclar¨® Garc¨ªa Ant¨®n, quien anunci¨®, no obstante, que que tras la reuni¨®n de ayer "volveremos a traslad¨¢rselo a la ministra". Nadal, por su parte, explic¨® que Fomento no ha respondido todav¨ªa al proceso de alegaciones, pero est¨¢ previsto que en una o dos semanas el PEIT se apruebe en Consejo de Ministros y luego pase al Congreso de los Diputados. "Creo que Fomento deber¨¢ ser sensible", coincidieron ambos consejeros.

Los dos titulares auton¨®micos de Obras P¨²blicas expresaron su deseo de colaborar en la potenciaci¨®n de las autopistas del mar a trav¨¦s del programa Marco Polo y de solicitar al Gobierno central que las comunidades aut¨®nomas participen en la gesti¨®n de los aeropuertos.

El consejero valenciano introdujo otro aspecto en el que ambos ejecutivos est¨¢n de acuerdo y que tiene que ver con la financiaci¨®n de las infraestructuras. Garc¨ªa Ant¨®n insisti¨® en que la deuda que genera este tipo de inversiones "no contabilice de la misma manera que el resto" para que ¨¦stas no se vean afectadas por las pol¨ªticas europeas de estabilidad presupuestaria.

Inevitablemente los dos consejeros de Obras P¨²blicas hicieron una defensa cerrada del eje mediterr¨¢neo como pasillo imprescindible en el tr¨¢fico de mercanc¨ªas hacia el resto de Europa. Preguntados por el impulso del eje Algeciras-Madrid-Perpi?¨¢n como pasillo alternativo al mediterr¨¢neo para el transporte de mercanc¨ªas hacia el norte de Europa, Nadal y Garc¨ªa Ant¨®n insistieron en que "la distancia m¨¢s corta entre dos puntos es la l¨ªnea recta", en defensa del eje mediterr¨¢neo. "Adem¨¢s", agreg¨® Nadal, "un corredor de mercanc¨ªas entre Algeciras y Francia no puede ignorar dos plataformas portuarias de la importancia de Valencia o Barcelona".

Y la pregunta en torno al agua lleg¨® inevitablemente, s¨®lo que no estaba referida al derogado trasvase del Ebro sino a una transferencia pendiente del Tajo al Segura, a la que se opone el Ejecutivo de Castilla-La Mancha. "Tenemos la inmensa suerte de que el agua no es mi negociado", brome¨® el consejero catal¨¢n consciente de la tensi¨®n pol¨ªtica entre ambas comunidades a prop¨®sito del trasvase del Ebro.

La entrevista con Nadal es la tercera que Garc¨ªa Ant¨®n ha celebrado en los ¨²ltimos meses con responsables de su misma cartera de comunidades aut¨®nomas vecinas. Anteriormente ya se entrevist¨® con sus hom¨®logos de Castilla-La Mancha y Murcia.