Alonso recupera la vara de mando

El cr¨¦dito inagotable que se ha ganado a pulso Michael Schumacher contrasta con el escepticismo con el que a veces se mide a Fernando Alonso. Es la propensi¨®n cuando se confronta al heptacampe¨®n mundial con uno de los aspirantes a sucederle. No importa que Alonso, que a finales de mes cumplir¨¢ 24 a?os, haya roto registros hist¨®ricos. Este curso, desde algunos sectores, se le pone en cuarentena y se atribuye a una buena dosis de suerte la autoridad con la que domina el Campeonato del Mundo de la f¨®rmula 1, con 22 puntos sobre Kimi Raikkonen y 25 sobre Schumacher. El periplo norteamericano, negativo para el espa?ol -se retir¨® en Montreal y no particip¨® en el simulacro de carrera que gan¨® el alem¨¢n en Indian¨¢polis-, anima a quienes le ponen reparos. Por eso, su pole position de ayer en Magny-Cours, la sexta de su carrera, le sirve para recuperar la vara de mando y la extraordinaria regularidad que le ha permitido acumular cuatro victorias, dos podios y un cuarto puesto en las siete primeras citas del a?o.

El l¨ªder del Mundial, contra el precedente: en 2004 parti¨® tambi¨¦n al frente y gan¨® el alem¨¢n

Es cierto que la competici¨®n ha experimentado un giro respecto a cuando parec¨ªa casi sentenciada y, tras la carrera de N¨¹rburgring, Raikkonen estaba a 32 puntos de Alonso y Schumacher a 43. Dos despu¨¦s, en Francia, en el ecuador del Mundial, el germano amenaza con romper el mano a mano entre Alonso y Raikkonen. Enfrentados en el asfalto y fuera de ¨¦l, porque Schumacher entiende que la retirada de las escuder¨ªas equipadas por Michelin en Indian¨¢polis no se debi¨® a un problema de seguridad, la carrera de hoy en Magny-Cours se presenta tan interesante como clarificadora.

Raikkonen logr¨® el tercer mejor tiempo en la vuelta de clasificaci¨®n, pero saldr¨¢ desde la 13? posici¨®n de la parrilla como penalizaci¨®n por haber roto el viernes el motor de su McLaren. Schumacher, cuarto por detr¨¢s de Alonso, el italiano Trulli y el finland¨¦s, partir¨¢ tercero. La situaci¨®n es muy similar a la de 2004 en el circuito franc¨¦s, aunque Alonso, que tambi¨¦n logr¨® entonces la pole, espera que no se repita lo que sucedi¨®. Schumacher, con una estrategia de cuatro paradas en boxes, gan¨® por la mano al de Renault, que se detuvo tres veces.

Ahora, Alonso se muestra sorprendido por el mejor tiempo cosechado: "Confiaba m¨¢s en hacer una buena carrera, saliendo cargado con gasolina y con una buena estrategia, que en lograr la pole. En los ensayos hab¨ªamos comprobado que los neum¨¢ticos nos iban muy bien a medida que pasaban las vueltas. Esto me da la posibilidad de ganar y tambi¨¦n mucha confianza, especialmente por la ventaja que he obtenido en el ¨²ltimo sector del trazado".

En esa zona, especialmente en la chicane (estrechamiento) previa a la recta de meta, bordeada por pianos altos a los que deben encaramarse los coches, es donde pueden verse seriamente da?adas las suspensiones si no se acierta con la trazada adecuada. Es un punto en el que se pueden marcar diferencias y Schumacher y el brasile?o Rubens Barrichello perdieron ayer unas d¨¦cimas de segundo que les impidieron superar a Alonso.

El asturiano alude a la conservaci¨®n de la mec¨¢nica como uno de los aspectos que m¨¢s le preocupan y aduce como prueba la rotura de motor de Raikkonen. Considera, pese a ello, que los McLaren ser¨¢n sus principales rivales en la lucha por el triunfo y se muestra desconcertado por la actuaci¨®n de los Ferrari, mucho menos r¨¢pidos en los ensayos que en la vuelta de clasificaci¨®n.

Sospecha Alonso que los b¨®lidos rojos cargaron muy poca gasolina, en contraste con lo que hizo ¨¦l con su Renault. "Creo que seremos los ¨²ltimos que pararemos en boxes, por si alguien pod¨ªa poner en duda el valor real de la pole position que hemos logrado", dijo en una nueva insinuaci¨®n del menoscabo con el que a veces se siente juzgado.