?Bravo!

Tuvo suerte. S¨ª, porque Raikkonen rompi¨® el motor en los entrenamientos y se vio relegado hasta la 13? posici¨®n en la parrilla de salida. Pero Fernando Alonso lo hizo todo bien. En Magny-Cours hizo una carrera incre¨ªble, impresionante, sin cometer ning¨²n error, dando siempre lo mejor de s¨ª mismo y sacando todo el rendimiento a su Renault. Su carrera fue tan brillante que dej¨® el Gran Premio de Francia sin historia. Control¨® la carrera de principio a fin y la gan¨® sin contemplaciones ni nadie que le pusiera presi¨®n.

Sin embargo, hay una segunda lectura de lo que ocurri¨® en la carrera. En la batalla por el t¨ªtulo, Alonso sali¨® ganando, porque le sac¨® dos puntos m¨¢s de ventaja a Raikkonen en la clasificaci¨®n de pilotos. Y porque, adem¨¢s, su victoria y el sexto puesto de Fisichella conceden a su escuder¨ªa, Renault, unos puntos que pueden ser vitales en la recta final del campeonato de constructores. Hay, sin embargo, un factor que no debe pasar inadvertido: Raikkonen fue m¨¢s r¨¢pido que Alonso durante la carrera y McLaren fue tambi¨¦n m¨¢s r¨¢pido que Renault.

Si el finland¨¦s no hubiera sufrido la sanci¨®n de diez puestos en la parrilla de salida, el asturiano habr¨ªa tenido much¨ªsimos problemas. Raikkonen logr¨® el tercer mejor tiempo en la vuelta de clasificaci¨®n, a pesar de que, como luego se demostr¨® en carrera, llevaba gasolina para cuatro o cinco vueltas m¨¢s que los que le preced¨ªan. As¨ª que su McLaren le permite ir m¨¢s r¨¢pido que Alonso y ¨¦l tiene calidad para aprovechar esta circunstancia. Lo demostr¨® realizando varias vueltas r¨¢pidas seguidas y llevando su coche desde la 13? posici¨®n de salida hasta la segunda plaza del podio. Sin embargo, McLaren tiene un problema, que es la fiabilidad. No s¨®lo Raikkonen rompi¨® el motor en los entrenamientos, sino que a falta de 23 vueltas para el final de la carrera, Montoya tuvo que abandonar por rotura del sistema hidr¨¢ulico de su b¨®lido.

No es una cuesti¨®n banal. McLaren deber¨¢ trabajar este aspecto, porque al final lo que m¨¢s cuenta es poder concluir las carreras. Juan Pablo Montoya iba tercero cuando comenz¨® a notar los problemas, y en caso de acabar hubiera dado muchos puntos a su equipo. En cambio, acab¨® siendo Renault quien m¨¢s sum¨®, a pesar del problema que tuvo Fisichella en el box en su ¨²ltimo repostaje, que le cost¨® dos posiciones. Acab¨® sexto.

La carrera tambi¨¦n aclar¨® que Ferrari sigue luchando por volver a estar entre los grandes, pero que no lo consigue. Ayer, tras el doblete en Estados Unidos, Michael Schumacher regres¨® al podio, pero evidenci¨® que no ha acabado de resolver los problemas de velocidad del coche ni los de neum¨¢ticos que le han perseguido todo el a?o. En este sentido, Rubens Barrichello fue una buena muestra de lo que ocurre en el equipo: sali¨® entre los cuatro primeros, por detr¨¢s de Michael, pero perdi¨® posiciones en el primer repostaje y ya no consigui¨® volver a meterse en los puntos.

La conclusi¨®n, al final, es que Fernando Alonso est¨¢ cada vez m¨¢s cerca del t¨ªtulo. Cada carrera que pasa va consolidando sus opciones y demostrando su capacidad para pilotar en cualquier tipo de circuitos. En Magny- Cours ten¨ªa la ventaja de que es un circuito conocido a fondo por Michelin. Pero le da lo mismo. Puede ganar en cualquier parte si su coche y la suerte le acompa?an. Y, por el momento al menos, estos dos factores no le est¨¢n fallando.