Los socialistas piden al Gobierno un corredor exclusivo de mercanc¨ªas de Castell¨®n a Tarragona

El secretario de infraestructuras del PSPV, Antonio Godoy, pidi¨® ayer al Gobierno central que el tramo ferroviario entre Castell¨®n y Tarragona "tenga recorridos diferentes para el tr¨¢fico de mercanc¨ªas y de viajeros". El Plan Estrat¨¦gico de Infraestructuras y Transportes (PEIT), aprobado por el Consejo de Ministros el pasado 15 de julio, establece una l¨ªnea de uso mixto entre el transporte de mercader¨ªas y viajeros. El tramo Castell¨®n-Tarragona es el ¨²nico de todo el Eje Mediterr¨¢neo que mantiene una ¨²nica l¨ªnea, lo que supone un "cuello de botella" para el transporte.

Antonio Godoy, secretario de infraestructuras del PSPV, afirm¨® ayer que "para la Comunidad Valenciana es fundamental" un eje de transporte de mercanc¨ªas desde Algeciras hasta el centro de Europa. Por ello, pidi¨® al Gobierno central, de su mismo signo pol¨ªtico, que "establezca un corredor exclusivo de mercanc¨ªas" entre Castell¨®n y Tarragona.

Este eje de transportes de mercader¨ªas unir¨ªa Algeciras con Francia, a trav¨¦s de la costa mediterr¨¢nea, y se abrir¨ªa a toda Europa por los ejes del R¨®dano y del Rin, convirti¨¦ndose en el mayor del continente. La Comunidad Valenciana, en ¨¦l, se "situar¨ªa en una posici¨®n inmejorable de centralidad".

El tramo que une el norte de la Comunidad Valenciana con Catalunya es el ¨²nico corredor de todo el Eje Mediterr¨¢neo, que cuenta con una ¨²nica plataforma con doble v¨ªa para transporte de mercanc¨ªas y viajeros, lo que supone la supeditaci¨®n de las mercader¨ªas al transporte de pasajeros. El doble corredor fue ya reclamado tanto por el PSPV-PSOE en sus alegaciones al Plan Estrat¨¦gico de Infraestructuras y Transportes (PEIT), como por el gobierno catal¨¢n y valenciano, quien seg¨²n Godoy, "se subi¨® al carro posteriormente".

De hecho, el portavoz del gobierno catal¨¢n, Joaquim Nadal, del PSC-PSOE, calific¨® este tramo como "un cuello de botella" para el eje de transporte de mercanc¨ªas que pretende unir Espa?a con Europa.

Godoy, explic¨® que el corredor de mercanc¨ªas es totalmente necesario para la Comunidad debido a que "nuestra econom¨ªa es netamente exportadora". El socialista a?adi¨®, en este sentido, que el PEIT prev¨¦ la creaci¨®n de una l¨ªnea f¨¦rrea de altas prestaciones mixtas entre Sagunt y Zaragoza, que "dotar¨ªa de otra salida a Europa por Canfranc y al Cant¨¢brico a trav¨¦s del Pa¨ªs Vasco".

A pesar de estas cr¨ªticas, el secretario socialista calific¨® como "la mayor inversi¨®n en infraestructuras de la historia de la Comunidad", al PEIT, aprobado por el Gobierno, el pasado 15 de julio, y que se desarrollar¨¢ en el periodo 2005-2020.

La inversi¨®n total en la Comunidad Valenciana ser¨¢ de 25.000 millones de euros. Godoy realiz¨® estas declaraciones acompa?ado de Inmaculada Rodr¨ªguez-Pi?eiro, secretaria de pol¨ªtica econ¨®mica del PSOE, quien cifr¨® la inversi¨®n total en el conjunto del Estado en cerca de 250.000 millones de euros y afirm¨® que el PEIT "es un plan de cohesi¨®n y vertebraci¨®n social que no margina a ning¨²n espa?ol".

Soluciones para la A-3

El pol¨ªtico socialista explic¨® que en el PEIT "ya se establecen medidas" para solucionar las tradicionales congestiones en la carretera que une la fachada mediterr¨¢nea con Madrid. En primer lugar, la construcci¨®n del tercer carril entre el by pass y Bu?ol, "que solucionar¨¢ el problema de la salida de Valencia", y adem¨¢s el desdoblamiento de la carretera entre La Roda (Valencia) y Oca?a (Toledo), que "ofrecer¨ªa otra posibilidad a los conductores que van de Valencia a Madrid".

El secretario socialista a?adi¨®, adem¨¢s que el PEIT establece la realizaci¨®n de una autov¨ªa paralela a la actual autopista de peaje AP-7, que "beneficiar¨¢ no s¨®lo a los ciudadanos sino tambi¨¦n al transporte de mercanc¨ªas".