"Conduce todo lo bestia que puedas"

El trabajo de un probador es esencial en la f¨®rmula 1. Pedro Mart¨ªnez de la Rosa (Barcelona, 1971) comparte esa labor con el austriaco Alex Wurz en la escuder¨ªa McLaren. Su trabajo, especialmente cuando ejerce de tercer piloto y puede competir en los entrenamientos libres de los viernes, consiste en comprobar hasta qu¨¦ punto resisten las piezas del b¨®lido en las condiciones m¨¢s extremas y parecidas a la carrera.

"El mensaje que me han dado es: 'Conduce todo lo bestia que puedas", cuenta De la Rosa en su tercera temporada como probador de McLaren despu¨¦s de haber sido piloto oficial de Arrows y de Jaguar. "Mi estilo de conducci¨®n es m¨¢s bien t¨¦cnico y fino. Por eso no tengo problemas en que me exijan que me suba salvajemente a un piano en una chicane [estrechamiento] como sucedi¨® en Jerez para comprobar el comportamiento del coche".

De la Rosa -que supli¨® a Juan Pablo Montoya por lesi¨®n y fue quinto en Bahrein- achaca a la mala suerte la rotura de la v¨¢lvula del motor del coche de Raikkonen. "Hab¨ªamos ensayado 1.200 kil¨®metros con cada uno. Lo que sucede es que todos los problemas se concentran en Kimi. Pero no tiene nada que ver con la conducci¨®n. Se trata s¨®lo de mala suerte. Pero, ojo, a¨²n puede ganar".

Tampoco considera que los McLaren fuercen m¨¢s de la cuenta en los entrenamientos libres, en los que suelen dominar, como en Monza: "En esas tandas vamos a un ritmo tan descafeinado como los dem¨¢s. Hemos ido a conservar".

Eso, por lo que respecta a Raikkonen y Montoya. ?l, no. De la Rosa va a tope y acostumbra mandar en la clasificaci¨®n de los entrenamientos de los viernes. En Monza, el circuito m¨¢s r¨¢pido, ha tenido que adaptarse un deflector con un peque?o aler¨®n en el casco para que el chorro de aire que se produce cuando se llega a velocidades de m¨¢s de 350 kil¨®metros por hora no lo empuje hacia arriba y le presione la cabeza.

El trazado italiano es uno de los m¨¢s divertidos en cuanto a conducci¨®n: "Si entras en las curvas muy r¨¢pido, saltas con las cuatro ruedas. Si no saltas es que vas lento. Lo ideal es entrar de manera que saltes sobre dos ruedas. Es un circuito que exige mucha fuerza en el pie izquierdo para frenar lo suficiente despu¨¦s de alcanzar velocidades tan altas".

De la Rosa, que tuvo un pique el viernes con Michael Schumacher porque el alem¨¢n le obstaculiz¨® cuando ¨¦l iba m¨¢s r¨¢pido, no suele mirar el cuentakil¨®metros digital de su McLaren, sino que suele estar pendiente del deltaline que registra los tiempos parciales vuelta a vuelta: "Eso es lo que te permite saber si mejoras o no en funci¨®n de los cambios que se hacen".