Renault se ve m¨¢s cerca de McLaren

M¨¢s o menos, las cosas siguen igual. McLaren sigue contando con el coche m¨¢s r¨¢pido y Renault apuesta de nuevo por la fiabilidad. Estas son las dos premisas que han marcado el campeonato del mundo de f¨®rmula 1 esta temporada, cuyo desenlace se puede producir el domingo en Brasil, y que han llevado a las dos escuder¨ªas a una lucha sin cuartel por los dos t¨ªtulos en juego. La evoluci¨®n que Renault ha presentado en Interlagos en su motor RS25 se ha desvelado como menos eficaz de lo esperado por producirse en un circuito tan exigente, con tanta humedad, 62%, y con tanta presi¨®n, 926,5 milibares. La distancia entre McLaren y Renault se ha estrechado s¨®lo unas d¨¦cimas, pero sigue estando situada en alrededor de un segundo por vuelta. Y ello a pesar de que ayer, en la primera sesi¨®n de entrenamientos libres, Fernando Alonso estuvo en los tiempos de Alex Wurz, piloto probador de McLaren, y por delante de Raikkonen y Montoya.

"En un circuito con tanta humedad y presi¨®n, la mejora apenas se va a notar", dicen en Renault

Despu¨¦s, en la segunda sesi¨®n libre, se impusieron de nuevo los c¨¢nones habituales: los McLaren marcaron la pauta y le sacaron a los dos Renault alrededor de un segundo. Sin embargo, Raikkonen no consigui¨® ara?ar m¨¢s que cuatro d¨¦cimas a Fisichella y a Alonso, que rodaron en 1m 13,5s. "Nunca logr¨¦ ajustar el set-up, ni me sent¨ª c¨®modo en el circuito", coment¨® el piloto finland¨¦s, que esta vez no cuenta con la colaboraci¨®n de Pedro De la Rosa -aqu¨ª le sustituye Wurz como tercer piloto-, que supone una gran ayuda para ¨¦l puesto que su conducci¨®n es m¨¢s parecida a la suya que a la de Montoya y aporta unos ajustes m¨¢s convenientes para el finland¨¦s. "En la segunda tanda, ¨ªbamos con una carga de 60 kilos de gasolina, porque quer¨ªamos hacer probaturas y de ah¨ª nuestros peores tiempos", explic¨® una fuente de Renault.

En la escuder¨ªa francesa, sin embargo, se respiraba cierto optimismo pensando que Alonso hab¨ªa logrado correr en 1m 12,7s en la primera tanda, un tiempo que invitaba al optimismo. Sin embargo, el equipo se muestra conservador en todo lo que afecta a Alonso, que podr¨ªa proclamarse el campe¨®n del mundo m¨¢s joven de la historia -con 24 a?os, un mes y 27 d¨ªas- si concluye como m¨ªnimo en tercera posici¨®n en el Gran Premio de Brasil, o simplemente si Raikkonen no acaba entre los cuatro primeros.

Ayer, hubo cierta controversia en el seno de Renault, porque mientras Alonso hab¨ªa afirmado que corre con el motor convencional, Dennis Chevrier, m¨¢ximo responsable de motores de Renault, y el propio director de la escuder¨ªa, Flavio Briatore, afirmaron que los dos coches van equipados con la ¨²ltima evoluci¨®n de motor y con algunas mejoras aerodin¨¢micas. "Lo que aqu¨ª presentamos es una evoluci¨®n intermedia del motor", afirm¨® Chevrier. "Pero en un circuito bacheado, con tanta humedad y presi¨®n como ¨¦ste, la mejora apenas se va a notar. No queremos correr ning¨²n riesgo, especialmente en el coche de Alonso. Sin embargo, estamos convencidos de que esta evoluci¨®n permitir¨¢ mejorar algunas d¨¦cimas y de que el motor tendr¨¢ la misma fiabilidad que hemos tenido toda la temporada. En las pruebas realizadas, ha realizado m¨¢s de 2000 kil¨®metros sin plantear ning¨²n problema".

La evoluci¨®n completa que Renault tiene preparada para este final de temporada no se aplicar¨¢ hasta China, a no ser que alguno de los dos coches rompa el motor en Interlagos. Si Fernando Alonso consigue en Brasil el objetivo prioritario del equipo de asegurarse el t¨ªtulo mundial de pilotos, entonces la escuder¨ªa francesa podr¨¢ arriesgar mucho m¨¢s y atacar en profundidad a McLaren para evitar que les ara?e el t¨ªtulo de marcas. "?ste ser¨¢ entonces nuestro objetivo", concluye Chevrier. "Pero en ning¨²n caso deberemos tomar riesgos excesivos, porque la lucha ser¨¢ muy ajustada. Sin embargo, estoy convencido de que ganaremos velocidad y, con algunas mejoras aerodin¨¢micas tambi¨¦n previstas, estaremos en condiciones de superar incluso a los McLaren".

La cuesti¨®n hoy, en la prueba de clasificaci¨®n (18.00, Tele 5 y TV3), ser¨¢ comprobar si la lucha por la victoria sigue centrada en estas dos escuder¨ªas o se incorporan algunos otros equipos y pilotos, que sean capaces de interponerse en la batalla particular de Alonso y Raikkonen.