Nuevos di¨¦sel con menos humos

Los filtros de part¨ªculas son la soluci¨®n elegida por los fabricantes de coches para reducir las emisiones de los turbodi¨¦sel. Hasta ahora se ofrec¨ªan algunos, como el FAP de Peugeot-Citro?n, que llevaban un dep¨®sito con un aditivo para quemar las part¨ªculas en el escape y evitar que llegaran a la atm¨®sfera. Pero hab¨ªa que recargarlos tras recorrer entre 80.000 y 150.000 kil¨®metros. La novedad ahora son los filtros sin mantenimiento, que duran toda la vida del coche. Se ofrecen ya en algunos pa¨ªses europeos y se implantar¨¢n en el resto a corto plazo, de serie o como opci¨®n.

Adem¨¢s sigue la evoluci¨®n de los turbodi¨¦sel. La tercera generaci¨®n de la tecnolog¨ªa del ra¨ªl com¨²n, que incluye los nuevos inyectores piezoel¨¦ctricos, est¨¢ disponible ya en algunos Mercedes, Audi, Renault y otras marcas, y se generalizar¨¢ pronto. El nuevo sistema reduce un 5% el consumo de gas¨®leo y un 20% las emisiones de gases, pero al mismo tiempo aumenta la potencia en un 5%. Lo mejor es que se trata s¨®lo de una etapa m¨¢s en los avances de los turbodi¨¦sel, porque ya se trabaja en otra evoluci¨®n que permitir¨¢ subir la presi¨®n de inyecci¨®n a 2.000 bares y adoptar unos inyectores de geometr¨ªa variable que reducir¨¢n a¨²n m¨¢s los consumos y las emisiones.